伊朗AD08防空导弹

最近几天云南有点冷啊，最低10度，山上下雪，真的里铺得很，明天也是节日了，本地估计也是一大堆外省来的打卡大军。

千里之外夺人贞操，美帝：不要啊！

最近几天看到的新闻都很好玩，比如国际锯星，刻意隐瞒自身价值，等等。

回旋镖来了，大毛成了时尚领导者，哈哈。

墨迹了20年，欧洲人终于醒过来了，开发和美帝海马斯一个口径和射程的远火，但是现在，他们折腾的这个项目，已经out了，227mm口径，150km射程，现在的国际潮流都飙升到300km甚至更远，欧洲人嘛，真的是不折不扣的不思进取。

做的很逼真的图像，AI搞出了一大把，当然，假如能买鱼鹰和支奴干，对我们还是很有好处的。

UAE居然彻底倒向了对手，真的想不到，但是结局也不好，和波斯PK，人少，地盘少，军事完全没有优势，没有美帝撑腰，一周估计就得被咔嚓。

##MV-75挂巡航导弹

MV-75居然挂了4个反坦克导弹，还有NSM远程隐身巡航导弹，挂架设计都比较诡异，机身侧面挂载，常规情况下机翼下应该可以挂，该机不像V-22鱼鹰一样机翼可以完全折叠。

NSM隐身导弹是挪威孔茨伯格公司开发的先进武器，导弹采用法国TRI-40涡喷发动机推动，速度0.95马赫，末端可以进行高G机动规避敌人的防空系统，弹头120kg高爆/杀伤弹头，导弹的弹长约 3.96 米，弹径 0.69 米，发射重量 407 千克，飞行重量约 344 千克，可以算是世界最轻的隐身巡航导弹，该导弹采用了红外成像导引头，可以精确命中军舰的核心部位，比如舰桥或者指挥中心等。

导弹性能很先进，最终被美国海军采用，美国人带头之后，一大堆跟进爆买的。

从不同的图像来看，该导弹还有两侧进气和腹部进气的两种构型，目前大约都变成了单口腹部构型了。

另外一个方向，可以看到同样的导弹挂架，但是可以看到前头的导弹换了，好像是海尔法反坦克导弹。

机头设计就比较离谱了，机头正前方是双镜头的光电球，下面是三联装机炮（不知道是12.7mm还是20mm的），最有意思是还有一个可伸缩的空中受油探头。

就这个角度来看，该机的挂载能力和加油能力酷似加强版的MH60特战型号，不过速度快200km/h，算是非常牛逼了。

##黄貂鱼MQ-25A空中加油无人机正式服役

诺格公司长期霸占高端无人机王座，在低端加油无人机上，公司董事会觉得单价太低利润太薄，直接弃权，给了军机研发一直很肉的波音巨大的机会，当然，这么大一架飞机，全部加油量才6.8吨，才够1架最多2架战斗机，也是真的寒碜。

按照冷战时期的套路，加油量应该达到15吨才够看，我们要是跟进的话，估计不会采用这么low的设计，格局实在太小了，没法睁眼看。

这颜色，黄黄绿绿的真丑，过去几十年无敌的审美彻底没了。

某些人还宣称说是隐身无人机，隐身个毛线，外挂一个硕大的空中加油吊舱，还不如直接魔改洛马公司冷战结束就退役的S3反潜机得了，取消座舱，取消所有复杂昂贵的反潜设备，变无人遥控，机体空间内部全部塞满油多好，加油能力不比现在好几条街。

可惜了，上世纪50-90年代世界军航空的黄金时代，目前还不知道我们新的无人空中加油机方案，大体还是常规平直翼设计，机翼折叠一下，单发喷气发动机推动就不错了，低端点1台无加力的涡扇13，最大推力5吨，机翼做大点，飞机最大起飞重量可以到20吨，空中加油能力可以达到10吨以上，假如换无加力的太行发动机，最大推力8吨，最大起飞重量30吨没有问题，造价更贵一点，但是能力高很多。

##波斯的重大发明：反隐身防空导弹

这一次美伊战争，给人的惊喜是真的不少，波斯的小摩托无人机还有一大把高速弹道导弹大家都看腻了，但是给人最大惊喜的，还是他们自己开发的AD-08马吉德防空导弹，这个AD估计是air defense（防空）的缩写，这个08，估计代表了前面还有7种型号。

这是目前全世界最简单的防空导弹系统，集合了搜索跟踪传感器和导弹发射器，一次可以携带4发导弹，就是一个普通皮卡拉着，目标很小，而且也很便宜，特别注意，导弹发射角可以360度旋转，导弹可以高低俯仰，根据目标位置实时调整发射姿态，采用这种灵活的倾斜发射，规避了复杂的垂直发射系统研发难度，比如西方目前常见的irist和米卡防空导弹的垂发版本。。

马吉德导弹（Majid）是‌伊朗自主研发‌的‌短程低空防空导弹系统‌，代号‌AD-08‌，主要用于要点防空和机动布防，该系统强调被动探测与高机动能力，旨在弥补伊朗低空近程防空武器的空白，可与中远程防空系统组网形成多层拦截体系，实战情况下，几乎就是单车作战，不存在啥多层拦截，这也是波斯人一开战就被干掉了所有雷达为基础的防空预警系统下的无奈之举，面对美国空军的重拳出击，大部分国家都这样结果，并不是波斯太菜，大毛也如此，不管S-300，还是S-400导弹都没有啥活路。

马吉德导弹系统完全由‌伊朗国防工业‌研发，于 2020 年 10 月宣布研制完成，2021 年 4 月伊朗建军节阅兵期间首次公开亮相 。‌‌

可以看到搜索采用了2个镜头，大体是白光和红外双镜头，也有的朋友反对，估计就是红外镜头，外加激光测距机，假如没有激光测距机，就普通光学镜头，很难精确测距，并给导弹计算发射包线。

导弹发射也采用了开帽设计，估计是地面发射前先锁定敌机尾喷口红外型号，然后点火发射追击命中。

‌系统定位‌：属于‌近程防空导弹系统‌，是伊朗三层防空拦截体系中的最后一环，主要用于拦截无人机、巡航导弹、直升机及低空飞机 。‌‌

‌部署方式‌：系统设计小巧紧凑，具备高机动部署能力，适合在广阔或复杂地形实施机动防空，亦可发展潜力发展成舰载防空导弹 。‌‌

这是官宣的主要数据：导弹长度2.67米，直径156mm（比响尾蛇的127mm粗多了，这个直径选择还是比较合理的，本国的发动机技术差点，弹体就要粗点，提高推力），最大射高6km（这个高度就有点惨烈，一个是发动机水平差，一个是导引头太粗，阻力太大，而且弹头也太重。），最远射程8km，感觉就像一个增强型的肩扛导弹。

最大速度2马赫，和早期的AIM-9AB差不多，导弹发射重量75kg，也和响尾蛇导弹差不多，估计是导弹长度比较短造成的结果，虽然比较粗，响尾蛇导弹长度大约3米，这个导弹长度短了点。

弹头重量14KG，这个比例就大的不合理，大部分肩扛导弹就3kg弹头，近距格斗导弹弹头大部分就是10kg，大毛的R-73导弹弹头才8kg，这个比例比AIM-120中距导弹的20kg少一点，就这个角度而言，弹头缩减到10kg，导弹的射高可以提高到8km，最大射程估计能提升到10km+的水平更合理。

反过来也可以说，可能波斯人的引信技术不是太过关，所以采用了比较大的重量提高杀伤概率，大家要知道，引信可是最近几百年的高科技，炮弹时候最高科技，导弹时候的第二高科技，第一高科技是导引头了，我们的引信技术也不是那么好。

导弹系统搜索距离最远18km，这个搜索光电系统，好像都是从某国进口的民用多光谱设备，随便买回来组装，这也是新时代的特色。

波斯战术的各种导弹，防空导弹也有很大比例，车子是卡车拉的巴娃尔373中程导弹，雷达设计感觉像大毛的山毛榉新改型的六角多功能无源相控阵雷达板子，脊背是6个导弹发射箱，总体水平和大毛的山毛榉早期型号差不多。

性能参数与系统组成

‌导弹性能‌：

‌射程与射高‌：最大射程约为‌8 千米‌，拦截高度可达‌6 千米‌（部分数据称射高 0.22-6 千米）。‌‌‌制导方式‌：采用‌被动红外成像制导‌，全程无电磁辐射，支持“发射后不管”，难以被战机雷达告警装置提前发现 。‌‌

‌战斗部‌：使用近炸引信，抗干扰能力强，专门针对现代战机装备的电磁诱饵 。‌‌

‌载具与探测‌：

‌底盘车辆‌：集成在伊朗国产‌Aras-2 型 4×4 战术车辆‌上（部分来源称基于丰田陆地巡洋舰底盘开发），最高时速 100 千米/小时 。‌‌

‌探测系统‌：核心设备为多通道光电搜索跟踪系统，最大探测距离 18 千米，可同时跟踪并打击 4 个目标 。‌‌

‌雷达组网‌：可与‌Kashef-99 型 3D 相控阵雷达‌组网，该雷达探测距离约 12-30 千米，能同时识别 300 个目标，提升系统对小型无人机和巡航导弹的探测能力 。‌‌

‌技术优势‌：

‌隐蔽性强‌：依赖被动光电探测，不发射电磁信号，防区外打击武器难以精确命中，且不易被反辐射导弹锁定 。‌‌

‌反应迅速‌：从发现目标到导弹发射全程仅需约‌3 秒钟‌，适合应对突发低空目标 。‌‌

‌环境适应‌：采用无烟固体燃料，提升偷袭成功率，可在任何天气条件下执行任务 。‌‌

这个导弹系统也不算那么简单，我们可以看到导弹发射筒上面有一堆长条鼓包，不知道啥用处。

导弹发射筒上面的鼓包都不太一样。

当然，我们也要特别注意，这个导弹系统不具备行进中发射能力，必须在底盘完全固定，车底采用了4个千斤顶调平后才能发射，有这个能力的国家到目前就2个，一个是大毛一个是我们。

总有个感觉，我们的厂家也会山寨这种导弹系统，简单轻便廉价，面对敌人强大的隐身飞机，也有一搏之力。

可以看到该导弹设计的不寻常，头部很大很粗，大半球头设计，算是最早的AIM-9B设计，阻力非常大，导引头水平真的不行，但是我们也可以看到鸭翼可以折叠，弹翼折叠技术也是有点门槛的。

怪异的是，导引头的大头后面是一个明显细长的设备或者引信战斗部，最后就是一个尝尝的等直径发动机段。

未来导引头技术更好一些，可以采用更尖锐的光电头，降低阻力，提高射程和射高以及导弹速度。

大家可以看出，最早的AIM-9B采用了球头，完全照顾了导引头的光学性能，但是也带来很大的阻力，要提高导弹性能，除了提高发动机性能，另外一个路子就是换头，更小更尖锐的头部降低阻力，后面的改型，几乎都是一点点缩减头部直径，做的更加尖锐。

波斯这个导引头，超级粗的球头，只能说明他们没有掌握比较先进的红外导引头，这是没有办法的事情，甚至可以说，肩扛导弹的导引头都有可能存在问题。

法国人的导引头做的很好，头部缩减比较小，阻力特性好，射程也比较远，红外版本米卡号称射程30km，我们的霹雳10导弹，头部太粗，最大射程只有20km，这就是差距。

目前的霹雳10导弹，半球头阻力很大，经过好久的能力，我们终于攻克了小头技术，估计新的霹雳10导弹，阻力会有很大下降，射程也会提升。

波斯人的导弹，性能不算好，细节比较差，但是构思比较好，要我们或者美帝来做，尺寸会更小一些，重量也小，但是射程比较远。

还有一个疑问，波斯这个导弹的导引头哪里来？这是非常艰难的技术，可能是从某大国购买的非制冷红外头，或者民用市场购买的各种器件组装起来折腾。

某些人觉得可能是大毛的R27T导弹的导引头，但是对比后，感觉不太像，大毛的头尺寸很小。

波斯还是很有想象力的，在高速喷气无人机上，也挂载了马吉德防空导弹，地空导弹升级升了空空导弹，也是比较离谱，不过这一次，他们的无人机几乎没有啥办法可以升空执行任务，大体就是升空以后很快就升天了。

在战斗机很拉的情况下，加强无人机变成导弹，也是很离谱的做法。

这种模式，在敌方完全占据了制空权的情况下，毫无作战能力，总体来看，还是雷达好用，雷达发现目标，快速发射导弹去干，这是效率最高的一种。

也是全世界的主流。

好了，就这样吧，过节几天不知道能不能写，祝大家玩的爽吃的开心！。

跳转微信打开

昊龙航天飞机

最近几天终于来了暴雨，凉快得很，日常温度暴降到18-24，低的可以到14，爽的不行，今晚想偷懒感觉也不好意思，那就继续吧。

##打火箭

国内爱打火箭，好像是从大毛引进的122mm的S8火箭弹，大毛版本最大射程5km，我们的版本升级了一点点，最远6km，2000-2020年对地攻击的核心主力。

苏27并列挂载4个火箭巢，重量不大，看了好多次cctv的打火箭节目，精度还是蛮高的，5-10m的水平，2005年大决战时候的主力武器，现在想想就觉得恐怖，那时候我们的攻击手段很少，弹种数量也非常不足，几千东风快递打完以后，就剩下几百发射程100多km的KH59和KD88，还有一堆YJ63，这些射完了，就是火箭弹面对敌人的爱国者，天弓，还有小懈树，数不清的毒刺，真的不敢想，最近几年好了，小摩托要多少有多少，人均一发都可以。

虽然那时候也有不少激光制导炸弹，买光了大毛的存货，也自制了一大批，但是从实际的投射距离来看，仅仅比肩扛导弹射程远一点点，面对敌人几千发SAM，真是血淋淋的玩笑，即使是最老的hawk导弹，也不是能随便碰瓷的，所以不停的攀登隐身科技树，用隐身破解敌人的防空系统，是用美帝黑科技对付美制防空导弹体系。

另外一方面，还是疯狂的加大远程精确对地攻击武器力度，不管是种类还是数量，一波又一波的加码，之前做了很大很大的余量，大毛二毛开始肉搏以后，余量好像又翻番了，为了应付不可知的麻烦，这思路是很对的。

##国产无人航天飞机

国产航天飞机终于要来了，感觉是比较生猛的单级入轨模式。

看到这个短粗的火箭助推器，上面还有4个格栅翼，这就是可以精确定点回收的特征，火箭应该叫长征9.

这东西有点怪异，设计像鸭翼，前头有翼面，后面还有翼面，前头翼面面积很小，翼展也很小，尾部的就大很多，两个翼面的后掠角都超级大，目视超过60度，这是高速飞行的必须。

鸭式布局高速飞行时候配平阻力很小，这是常识，不知道是不是611所的设计，这轨道飞行器有点怪异，居然没有垂尾，不知道如何控制偏航，还是六代机设计直接采用了。

50吨的近地轨道运载能力太过剩了，就单机推进，搞个20吨的近地轨道能力就够用了，假如要推动这个无人版本的航天飞机，估计就取消二级火箭就行了。

难道采用了分裂式升降舵设计来精确控制？

这东西大体还是背面有起落架这一类东西，垂直起飞，水平降落，可以多次重复使用，价格仅仅是美国高大上航天飞机的零头，假如我们不做成昂贵的有人模式。

美帝的航天飞机三天两头的炸，把全世界航天系统都炸毛了，估计我们也不敢继续走这种路子，系统太复杂，故障率就自然的高，要保证发射的安全就非常的困难。

三哥也是比较生猛，预警机也摔了一架，还是双发的喷气机，摔在雪山山腰，几乎不可能有生还者，某些网络的图说是有导弹攻击，真假不知道，假如不疯狂越界，估计没有人愿意开火。

这种大中型平台重点飞机日常训练也摔机，三哥也算是开了先河，这种飞机非常非常昂贵，可以算是空军最贵的资产，日常的使用和维护应该都是最高等级的，这种核心节点飞机都能随便摔，也是比较够呛。

##航天电磁弹射发射

国内最近几年玩电磁弹射的热潮一浪高过一浪，除了航母的电磁弹射器电磁拦阻器之外，那就是火箭卫星的电磁弹射了，国内这个构型，能力有点差，才超音速能力，要5-6马赫那才有点意思。

之前有朋友建议，可以在川西的高山上，3000多4000米海拔，修建一条5km甚至10km的电磁发射导轨，末端可以干到2-3马赫甚至更高，能节省大量燃料，这个构想很诱人，但是背后的基建维护各种杂七杂八的事情没有彻底算清楚。

目前还是传统的火箭发射模式，简单重复美国的海边导弹发射场，还有马斯克的低价重复回收模式，到目前为止，美帝的技术红利几乎快要吃光了，剩下就是我们自己的路子，目前来看电磁轨道发射不管好不好，还是值得一试，吃了几十年洋人的剩饭剩菜，也没有太大意思，现在应该是我们搞一条全新的路子，让洋人跟着舔才对。

##越南购买苏57战斗机

兜兜转转来来回回，折腾了好大好大一圈，欧洲，美国俄罗斯都看了一个遍，期间还曾经考察过美制F-16战斗机，法国阵风战斗机（曾经飞到越南展示），还有欧洲台风战斗机，最终还是投入了大毛的怀抱。

从世纪初越南跟着北方大国购买苏27SK和苏30MKK成功之后，这20年时间之内，几乎和泰国印尼马来西亚新加坡的外购三代机作战能力持平，但是想不到的是20年后，飞机显得完全过时，需要更换新机，俄制战斗机最近些年展现了糟糕的作战能力，尤其在乌克兰战场，损失了几十架，苏-34，苏-35，苏-30如雨点般坠落，让越南开始动摇。

最终就想换个新的选择，美帝的F-16战斗机理论上可以卖，但是折腾一圈，越战PTSD老兵还坐在台上，听到越南这个词就头疼恶心呕吐，向越南人卖点普通教练机没有问题，无关大雅，出卖先进的战斗机，那简直是不可想象。

美国军工圈，特别想做越南的生意，但是美国空军的将军特别反感，最终结果估计还是不行，拖拖拉拉好久，还是反对力量占了上风，再说了，东南亚拥有F-16已经有30多年的历史了，越南买到了也没有啥便宜。

阵风战斗机和台风战斗机，那是相当的靠谱 ，但是对于越南来说，这两款先进战斗机，真是实在是太贵了，外购单价大体都要2亿美元，实在吃不消，而且，越南空军几十年历史，几乎都是俄制战斗机为主，突然换欧洲战斗机，很难适应，后勤飞行指挥等环节得全部重来，代价很大时间很长，而且欧洲人的服务是好，但是那价格也是贵的离谱，家里拥有空客飞机的朋友都很清楚。

最终折腾了一大圈之后，大体还是倾向于俄制战斗机，为了满足一定的先进性，廉价还有和现有空军设施人员的延续性兼容性，最后的选择还是俄制苏57战斗机，虽然和中美的隐身战斗机在隐身和传感器以及机载武器上存在巨大差距，但是也是没有选择的选择，好歹也算得上五代机，虽然是俄罗斯人自封的。

成都人做鸭确实很有名，越南人很有兴趣，但是吃不惯麻辣口，还是放弃了。

不管喜欢还是不喜欢，俄罗斯的苏57也勉强能用了，2025年11月份外销阿尔及利亚已经成功，越南是潜在客户，某些传言说是2030年购买12-24架苏57，替换老旧的苏27/苏30，苏57是一种先进的多用途战斗机，能挂载空空导弹和空地导弹，这个时间节点太久远，几乎等于宣布合同还没有签，非常不靠谱。

对于我们来说，苏57的雷达隐身，就和歼10C战斗机差不多，这种隐身几乎等于没有，但是该机可以挂载全新的产品180导弹，射程190km，还有射程200-300km的R37M远程空空导弹，以及一大堆的新型KH系列空地导弹，包括KH59MK2，还有俄制的250kg量级的SDB炸弹这些，总体而言对空是很烂，但是对地攻击还算凑合。

假如苏57外销到越南，整个东南亚就要面对俄制隐身空射导弹的威胁，未来东南亚国家，估计也会跟进购买类似的武器应对，比如欧洲的风暴阴影巡航导弹，金牛座等，或者美制的AGM158系列。

东南亚区域的战斗机和导弹竞争还是很激烈的，不是我们想象的岁月静好。

##昊龙货运飞船

这是成都所的第二代航天飞机，不过还是无人的，设计也很有意思，大体布局类似美国的X38B，但是细节也不完全相似。

比如除了垂尾之外，还有机翼尖端的上翘翼面，上翘比例非常大，这也是特别缩减横向尺寸的独特设计，同时也减小的垂尾的尺寸，而且我们也可以看到，尾部最底下还有一个黑色的板子，这也是一个俯仰控制的舵面，和美制航天飞机设计完全一致。

从技术来看，昊龙航天货运飞机，估计还是在上一代无人航天飞机的基础上改进而来，细节打磨得更好，载货不算多，大体就是4-5吨，但是可以多次重复利用，比目前的天舟运货飞船好得多，重复利用就可以节省很多的钱，运载货物的单价大幅度下降，和美国的空叉公司猎鹰9火箭原理一样，不知道能不能做到连续使用10年40次运输的寿命。

当然，看这个航天飞机，还有一个特点是看黑色区域，这就是高热防护陶瓷的分布，飞机再入大气层最热的地区，别的地区热度都小很多，采用别的防热技术。

特别注意这些孔洞位置，这些孔洞就是在太空轨道上进行机动的喷口，这种设计和大气层飞行器相当的不同。

机头左右侧面有洞，机身尾部顶部也有洞，大体需要的喷口数量大家都能数出来，机头左右两对，机头上下两对，尾部左右两对，但是这个飞机，在尾部左上角侧面看到2个洞，理论上保持对称，在别的对称位置应该还有三处，这种不是完全对称的设计，带来了控制系统的麻烦，但是也带来了更多的裕度，可以兼顾俯仰和偏航的姿态变化。

这个角度看起来也有点怪异，怪异的地方是，居然有4个喷口，搞这么多的喷口，调节起来很方便了。

但是也有个麻烦，这个喷口位置距离机头很远，对于重心的力臂就很短，几乎小一半多，不太合理，具体理由很难猜，或许是机头安装特别的设备。

认真放大一点看，感觉还有些细节比较诡异，这个喷口的侧壁应该是垂直的，但是喷口的轮廓，则表现得有点神奇，两个朝上，而且有点向前的小角度，感觉带减速功能。

另外两个则是向下喷射，也带侧面控制的特色，综合来看，感觉这些喷口都不是单一方向控制的设计，而是多方向综合效应，着重多喷口多角度组合，达到所有复杂需求。

这种多喷口，多角度的组合，实用起来就很好玩了，单喷口还是双喷口工作，喷口是不是采用灵活的可变流量设计，全部搞起来，那就麻烦得不得了。

尾部这个喷口就很好玩，向后而且向下喷射，拐角还有2个小型的喷口，可以算是加速器吧。

脊背哪个喷口，感觉也带了一点向后的角度，一方面可以倾斜45度方向出力，另外一方面也有点向前推动的分量，这些设计，都是很复杂的。

特别注意，这个货舱的盖子，脊背是平的！不是航天飞机那种半圆的设计，算是在规定尺寸限制内，打造最大的内部空间，航天飞机的对开货舱门，也有很多很多对的铰链，让我们看看这个角度。

感觉铰链一共5对，中央还多了1坨，感觉是主驱动电机的位置，这些设计并不复杂，最大的麻烦在于太空轨道上极冷极热状态下，需要非常可靠的状态，需要时候能顺利打开关上，重返大气层回家的时候必须死死锁住，不让高速气流摧毁宝贵的货物。

这些东西可靠性不好，那是非常让人崩溃的，不能让航天员出舱以后，轮着大锤和电钻一点点的拆开修理，那真是要老命的丢脸。

之前就说过，随着最近些年，先进战斗机的出货量到达某个关键数值，甲方对战斗机的后续订单，会有相当的消减，设计所/制造商必须考虑这种情况，所以非常有远见的开辟无人机和航天赛道，规避单一业务波动带来的风险。

之前说过，西飞算是中国航空界最爽的单位，赛道天生的就不愁吃喝，轰炸机，大中小客机，大型运输机，还有隐身轰炸机等等，就这些项目做完，就是国内霸主了，根本不愁，而且也没有任何人竞争，一个都没有。

成飞则在风口浪尖生活，战斗机的技术要求高，难度极大，竞争激烈（不仅仅和国内人脉关系无敌的对手竞争，而且还必须考虑和外国所有最强大的所有型号竞争），虽然最近20多年，疯狂飙车而且持续大胜，但是这个盘子是相当不稳固的，所以走向航天，也是一种必然。

网友的脑洞，可以解决五角大楼的难题。

不写稿的时候，总是觉得有无数话题选择，但是一开动以后，马上就发现能力严重不足啊，10多个话题最多就是1-2个，而且还做不到干净利落面面俱到，酷似突然拥有三宫六院72妃，却没有核动力打桩机的金手指，真是人生的无奈。

跳转微信打开

诺格FAXX战斗机方案。

最近一周天天预报降雨，但是一滴都木有，唯一好处就是云层覆盖，体感下降很明显，再加上刮点凉风，一下子暴降到17-20度，舒服得很啊，如雨。

喵喵喵，最近5年不断有朋友咔嚓，我们这一代也开始淘汰了，总结一下，加班过度心梗是大头，还有就是白酒整多了，吃太多太胖，理论上来说，都是缺乏意识。

##诺格FAXX发布视频预热

飞机是美国人发明的，美国人也投入了海量的经费搞研发，这100多年来，飞机也给美国人带来了无比的荣耀和便利，飞机成了美制武器的核心之一，几乎所有种类的飞机，美国都长期保持全世界第一的水平。

假如强行要说例外的话，比如他们二战后就早早放弃的水上飞机，大毛和叶子国本子还大力发展，还有超大型运输机，最大尺寸和运载量是苏联的安225，但是就1架，大批量建造的超大军用货机，苏联的安124超越了美国的C-5M，类似情况下，空客的A380吨位也超过了美国波音的波音747-8 4发超级客机。

别的东西嘛，那就放开扯了，最好的直升机，最好的战斗机，最好的攻击机，最好的舰载机，最好的预警机，最好的海上预警机，等等等等，最近些年这些最好，渐渐变化，目前来看，最好的隐身战斗机是歼20，设备好，导弹强，隐身牛，航程远，超越了美国的两强F22/F35.

最好玩的是，在军用航空领域，战斗机是核心装备，目前最好的战斗机是中国的，最好的预警机也是中国的，未来这个类别还得继续移交位次。

歼20虽然牛逼，但是装备时间比F22和F35都晚好几年，而且建立足够的产量形成显示的作战威慑，也就是最近2-3年的事情，从技术的先进程度来定义严格来说，都是美国垄断的天空。

但是前年年底开始的中国歼36和歼50战斗机首飞，立马击碎了所有美国人的侥幸心理，他们的六代战斗机NGAD从2005年就开始策划，这个时间应对F22战斗机批量生产，2015年飞机开始启动，2019年网传诺格的NGAD样机首飞，但是。。。。一直到2025年他们才确定长期拉胯的波音F47战斗机上台，战斗机大魔王洛马悍然出局！

去年懂王宣布F47上马，但是折腾没有多久，进度不满意，很快就开喷波音不干人事，但是美国空军拿走了新战斗机研发的大头，海军的FAXX只有可怜的几千万美元勉强维持颜面，目前白宫全力以赴将所有经费压在空军NGAD，这是空优的核心。

在这种情况下，诺格和波音的竞争很快凸显了，波音方案没有特别明显的曝光，诺格突然放出了个短视频做宣传，应对今年年底FAXX战斗机竞标大结局。

这个角度来看，飞机采用了单块三角翼，超级尖锐的而且较短机头雷达罩，变成了类似三角形截面的设计。

座舱盖位置很高，而且横向很宽敞，视野相当无敌，和F35战斗机的设计类似，我们也可以看到，飞机座舱后面就是巨大的脊背，飞机根本没有传统个的后视视野，这也是F35战斗机延续下来的光电设备取代后视野设计，这种设计，可以带来更大的机身容积，还有更小的阻力，采用这种设计的飞机，大多在意飞机的速度特性，比如幻影2000战斗机。

但是机头雷达罩没有那么饱满，机头到机翼中间是尖锐的边条，飞机采用了明显的中单翼设计，飞机具有很好的稳定性，类似F16战斗机。

机头采用了比较扁平的设计，这设计酷似俄罗斯苏34战斗机的鸭嘴兽风格，优点是阻力小升力特性好，纵切面类似翼型，也提供一定的升力，这也是新时代设计战斗机的套路，机身机翼化，不再仅仅是机翼机身连接处融合那么简单。

这么搞的第一款飞机，是上世纪70年代中期的苏-27战斗机，最终结果，飞机的尺寸很大，容量很大，但是阻力很小，速度特性也很好。

就战斗机设计这个职业来说，几乎没有人有啥门户之见，谁的细节设计好，大家立马跟上抄袭，这没啥可耻的，见贤思齐，进步更快，硬是装逼不肯抄，自己也搞不出更好的方案，那就是自己找死。

歼20战斗机是比较典型的设计，长期以来，战斗机的机头设计都是如此，比较长而且粗的机头，外加一个高高隆起的座舱盖保证飞行员的前向视野，同时也带来了巨大的阻力。

同时我们也要注意到，飞机的风挡玻璃和机头上表面几乎是一条直线延续下来，不像过去的飞机总有一个明显的夹角，这也是一个很明显的设计特征，降低风挡玻璃的阻力。

但是这种设计，也不算没有缺点，那就是风挡玻璃斜面尺度就会很大，重量很重，这也是没有办法的事情，要优点就要付出代价。

这是飞机的前起落架，细节做的比较粗糙，但是也有点意思了，双轮带牵引杆，这是舰载战斗机的固定特征。

这就是飞机的弹仓，很长，这也是诺格公司特别指出的，脊背进气，中机身下部分所有部分都可以做弹仓，能有最大的宽度和长度以及深度，这是一个很有意思的选择。

这进气道设计，就有点鬼畜了，脊背进气的DSI进气道，从尺寸来看，感觉有点点小，左右2个口子尺寸加起来，要保证一台推力25最大加力推力的变循环发动机是没有问题的。

这种情况下，那就是脊背进气，横向S弯，向中间向下弯曲。

这进气道有点怪异的是，右侧的侧壁感觉是垂直于飞机表面，倾斜做的角度不够，形成了一个类似90度的角反射，算是明显的败笔。

前年歼36出来，欧美航空界就比较震惊，说脊背进气道，正常使用迎角就是12度，再多就会引发发动机工作不稳定或者停车，现在这个回旋镖也跑美国人头上了。

飞机的主起落架，安置在机翼机身的腋下位置，类似F35的设计，比较长腿，但是重量也比较大点值得注意的是，尾部好像有个打开的减速板，也可以算是一款襟副翼，取消垂尾后，开裂升降舵就成了救星，这也是B2，B21来的传统。

机翼尖端还有一个折叠三角翼，就这个角度来说，飞机翼展会比较大，这也是扩大展弦比，增加升阻比的设计，机翼翼尖做了一个切尖，提高刚度，这是超音速飞机的常规设计，米格21翼尖大家见得很多。

另外，为了应付美国人1800km的内油作战半径，飞机的三角翼后掠角就不太可能太大，太大就不太行，估计要采用歼36的设计，把传统的三角翼60度降低到50度左右，甚至可能更小一些，这就是速度/航程的折中。

这是正面，可以看到，飞机的机头机身特别宽，机头机身和机翼几乎完美连成一片，就这个角度来说，机身能产生的升力比例应该会超过苏27，高速阶段比例应该达到30%-40%。

从机头座舱盖来看，高度和宽度都类似F35的尺度，也是新世纪设计的战斗机，向前和向侧面最好的一款。

这个正面来看，就是进气道的外侧壁有点不太对，和机身表面正好垂直，设计不合格，假如这个飞机赢了，未来大体还是会修改的。

单发还是双发？

从美国航空发动机厂家能提供的发动机规格来看，不管是PW还是GE，都可以提供最大推力22-25吨量级，推重比12-13的变循环发动机，采用一台发动机就足够舰载机的最大重量运行。

目前美国航母甲板运行的重量极限大约是32吨左右，飞机再重，降落就比较麻烦，所以，使用一台新的变循环发动机，推重比也不差，而且还省钱。

这也是最近2-3年，美国人希望采用2台最大推力13吨的GE公司F110发动机，该发动机最大的特色是省油，飞机可以跑的远，而且该发动机的参数选择比PW公司的F100发动机设计更保守一些，可靠性更高，虽然相应慢了好多，稍微改改，用于满足美国经济压力下NGAD消减预算的方案。

但是，懂王上台后，看到NGAD这个拉胯样子，这是帝国门面也是空优核心，绝对不允许为了降价降核心性能，好消息是，变循环发动机终于又回来了，3亿美元变1亿美元的把戏失效。

假如采用两台变循环发动机，最大加力推力接近50吨，飞机最大起飞重量32吨，最大状态下的起飞推重比就达到了恐怖的1.56，这比很多三代机的空战推重比还高了，完全就是浪费。

前些年，也有一些航空发动机专家认为，随着发动机的军推快速增加，未来战斗机，也并不需要高耗油的加力设计，新一代发动机的军推估计能达到15-16吨甚至更高，在这种情况下，采用双发设计，取消加力，可以保证战斗机更好的可靠性寿命，还有飞机更低的热辐射，最终如何，还得看后续。

从费用的角度来看，FAXX采用单台变循环发动机的可能性更大一些，两台就过分奢侈，价格也太离谱，而且美国海军对战斗机的要求，从来不像空军一样强调空战，他们标明的FAXX，其实是AFXX，对地对海攻击为首要任务，F这个空战任务，几乎都是自卫性质居多，主动去撩骚的机会更少，原因很简单，舰载机的舰载改进增重非常多，结构加强和设备增加，正常在800-1000kg，对飞机的机动性影响比较大，面对敌人的空军战斗机，要对比机动性，几乎就是胡扯，泰森再牛逼，背着老婆和别人拳击也是必死无疑。

海军的双发情节走向终极？

二战结束后，美国海军快速进入喷气时代，研发了几十款舰载机，早期脊背都是单发设计居多，双发的不是主流，比如F4和A5，A6，单发的比如A4，A7，F8，但是到了上世纪70年代以后，美国海军全部双发化，F14和F18的双发设计，保证了相当好的安全性和可靠性，这也是美国海军在上世纪90年代的JSF战斗机方案撕逼，反复强调需要双发设计的理由，美国空军则坚持单发才能廉价，马润则是保证垂直起降只能单发，最终就是单发的F35ABC上台，但是在同一时间，美国航空发动机公司也向美国海军特别提出，新时代的发动机技术相当可靠，单发和双发的可靠性差距不大，可以保证没问题。

最近这10多年的运行来看，确实也差不多，因为发动机故障导致舰载机的事故真的不太多，总体而言，新时代美国海军扛旗的FAXX，大体还是单发更合理一些。

采用双发设计，飞行性能会更好一些，可靠性也更好，但是飞机油耗重量会比单发高很多，飞机造价大体会飙升一半到一倍，重量尺寸造价疯狂飙升，虽然明年懂王给了1.5万亿美元的军事预算，满足了陆海空三军随便花的梦想，不知道海军能不能猛一把，继续坚持搞双发设计。

大家可以看到远处的开裂襟副翼设计，和歼36一样，当然了，诺格的B2是始祖，右侧我们还能看到飞机机翼的前缘下垂前缘襟翼，但是很怪异的是，前缘襟翼露缝了，可能算是折叠机翼的位置，内侧估计还有一大片前缘襟翼，位置大约是从接缝到进气道外侧唇口区域。

飞机机身宽度很大，能容纳很大的弹仓，不知道美国人的设计，会不会特别放弃美国老的F22/F35的4米弹仓套路，升级到5米或者5.5米，极大地提升内置弹药的长度和重量。

假如设计师要比较猛一把，应该理所当然的增加弹仓的长度，由于成飞歼36的疯狂，估计会刺激美国人跟进，但是也不可能搞得那么长。

这好像是更早时候，诺格的NGAD方案，也是脊背进气道，铲铲机头，风挡和机头同一流线无折叠设计。

这好像是更早时候波音的NGAD方案，也采用了鸭翼设计，座舱盖子设计得同样的流线一体化设计，但是盖子的高度明显比较矮一点。

这个好像是洛马公司的双发方案，输给波音居然是因为鸭翼，有点离谱啊。

这个方案，也是进气道上置，取消平尾垂尾后，就比较像诺格的FAXX方案了。

这个进气道的形状，就比较合理了，侧壁和机翼上表面形成了一个很大的倾斜角度。

波音这个NGAD设计，看起来真的太丑了，假如继续赢海军舰载机，真是没有天理。

这是更早时候的NGAD战斗机的CG，从目前来看，诺格这个方案，彻底放弃近距格斗，也算是跟着成飞奔向远方。

就目前来看，不管是中国，还是美国，预警机+战斗机的空战体系，都可以保证战斗机在相当远的距离，高概率发现敌机，取消格斗需求，也并没有那么大的风险，而且目前新一代战斗机的传感器和AI结合，自主发现周边目标能力比目前F22，F35/歼20这一代会提升一代，在AI的加持下，提前高效发现目标，并自主启动攻击流程，短短几秒钟内就可以做好锁定目标发射导弹的准备，一方面导弹的离轴角都很大，普遍都到了60-90度，即使遇到尾部的目标，快速回转快速发射导弹，也并非很难。

而且更进一步的是，有人战斗机大概率率领一大堆无人机群殴敌人，不管敌人在空中还是海上地面，真的有事情，几乎都是无人机率先冲上去搞事，有人战斗机在比较靠后被偷袭的概率几乎可以忽略不计，假如战术没有太大问题的话。

六代机不是单独一个飞机，而是先进飞机，先进无人机，先进作战网络一大套有机高效智能联系起来的复杂系统，这个东西要用起来，用的好，几乎要改造陆海空三军的所有信息网络，这是一个很麻烦的东西，做的好了，大杀四方。

好了，就这些。

跳转微信打开

中美法俄300KM远程空空导弹血拼

这2天阴了，温度暴降了10多度，明显很舒服，不过坏消息是，一个湖北的朋友心梗没了，天热太胖，没挺住，哎，大家还是多注意身体。

应该改成可以弹射大型模型飞机。

运20疯狂下饺子，很好的情况，但是细节有点意思，飞机的油漆，有点怪异，大圆筒涡扇20发动机的运20B是黑色，跟早期的D30KP细长发动机的运20A油漆居然也有点泛白。

哈哈，哈哈，虽远必诛之本子10坦克炸膛死死死伤！

美帝开发了新一代超轻型鱼雷MK48，算是鱼雷圈里的SDB，吨位小，威力小，但是打得准，一坑4弹，533鱼雷管可以同时塞4发，说是要对付大型登陆现场，不过这种弹，大体还是部署在小型遥控无人艇上使用，假如在大型的洛杉矶或者弗吉尼亚核潜艇上，射出去的时候，很快就是敌人鱼雷的追杀。

这种偷鸡的套路，估计也就美国人能想得出来，不过嘛，PPT和实物都有了，洞房大国印度快速跟进应该没有啥问题吧。

##法国的新型远程空空导弹

法国人展出了新一代米卡NG空空导弹，估计还是保持了雷达和红外双头的模式，红外头在翼尖，雷达头在机翼下，不过这个导弹，还是保持了原装米卡导弹的尺寸和重量，电子设备更新，导弹发动机升级双脉冲固体火箭，射程翻番，最远射程破百了，但是也要看到是，在机翼根部还有2法远程流星空空导弹，机翼根部挂载2个巨大的风暴阴影隐身巡航导弹，有点怪异的是，两发导弹的进气道居然还不同，一个是平头唇口另外一个是尖锐锥形唇口，难道还举棋不定啊。

从导弹隐身角度，尖锐唇口的效果更好一些。

机腹中央就是一个硕大的巨型副油箱，就整个配置来看，几乎是三代/三代半战斗机最强挂载之一，远程对地攻击/远程和中程对空作战都满了，这种同时兼备对空和对地攻击的挂载，在实战中很少见，8发空空导弹+2发空地巡航导弹+1个副油箱，1.3+1.3+0.11X6+0.18X2+2（2000升副油箱满油）+挂架重量大约是7吨+，这个挂载几乎和更大尺寸重量的F15E和苏30MK挂载类似，对于一个空重才9.5吨的小飞机而言，算是 超级牛逼了，再也找不到更强的。

不过糟心事也很大，最近阿联酋撤回了几十亿美元阵风F5战斗机的投资，法国人还得重新忽悠客户，搞不好印度人会疯狂接盘。

阵风F5的主要变化，几乎都集中在航电上，最亮眼的就是RBE2-XG换上了氮化镓（GaN）半导体技术，取代了之前的GaAs模块，终于赶上了世界潮流。

还有一个操纵无人机的能力，法国的神经元无人机试飞了很多很多年，10多年了，到处作秀，但是一直没有服役的报道，去年被成都的歼20S指挥4架隐身无人机刺激得不行，终于想起来要实用了。

雷达处理能力，加上任务计算机和数据链的升级，主要是为了优化RBE2-XG、SPECTRA电子战装备和前扇区光电（FSO）系统之间的传感器融合效果，总体还是缝缝补补，没有太大新意，在三代半改型里面算牛逼的，逼近四代隐身战斗机的航电水平，但是也仅仅是逼近，毕竟没有隐身能力，还是没有办法碰瓷隐身机。

脊背两侧都有1150升的保形油箱，看起来很臃肿，为此造成了飞行性能的严重恶化，主要表现在加速性能上，为了弥补性能损失，法国人破天荒的升级了M88发动机推力，将推力从7.5吨增加到9吨，终于和英国的台风战斗机持平，型号名称叫M88 T-REX。

该机更有意思的是，终于在脊背增加了一堆保形油箱，提高该机的作战半径，但是这种设计，早就30多40年前的美制F15E和F16C上使用了几十年，法国人赶时髦慢了太久。

其实嘛，我们也对保形油箱还是有经验的，歼10加装保形油箱的测试结果表明，航程能提高不少，但是飞机机动性就没法看了，和攻击机类似。

拖了好多年，阵风战斗机的座舱终于赶上世界潮流，单块大屏幕，触摸屏用的就是爽，比美国F35和中国歼20晚了10年多。

在机载武器方面，缝缝补补和新货都有，新的增程型AASMXLR 250（“铁锤”250XLR）与AASMXLR 1000（“铁锤”1000 XLR）制导火箭弹，这两款武器主要用于摧毁敌方防空系统，“智能巡航者”（Smart Cruiser）战术巡航导弹、泰雷兹“泰尔森”12JF型12管火箭发射器，以及68毫米口径的“尖刺-LG”（Aculeus-LG）激光制导火箭弹（应对于BAE公司的九头鸟激光制导火箭弹）。

新一代“流星”空对空导弹正在研发中；RJ10超音速导弹，该导弹将涵盖反辐射与反舰两个版本；在FMAN/FMC项目框架下，研发一系列巡航导弹/反舰导弹；开发“智能滑翔弹”（Smart Glider）家族，包括120千克级的“轻型”版本与1300千克级的“重型”版本。

核武器方面，法国人基于新一代超燃冲压发动机发动机技术，在ASMP冲压发动机核导弹技术上开发了新一代ASN4G空地导弹，外表变化很大，而且该导弹的速度和射程有了巨大飞跃，这也是法国人在ASMP导弹上拖延了40年之后又一力作，在高速战术导弹这个领域，法国长期一直是欧洲的领头羊，紧追俄罗斯不放。

该弹的最大速度从3马赫升级到6马赫以上，最大射程从300km暴涨到1000公里，宣传得非常离谱，最终看看能否实现，大边条翼作为升力面，同时也给发动机的进气道提供稳定的压缩空气，该导弹比较奇怪的是导弹的进气道唇口是向弹体内部，和我们去年展出的鹰击15类似，这种设计都能有比较好的机动性，尤其是侧向机动性。

大家都知道，法国可以无障碍使用流星导弹，但是流星导弹主要还是英国德国的任务，所以，他们虽然也有一点点工作量，但是也不太爽这种情况，为此开发了全新的远程空空导弹，直接针对中美俄三家的巨无霸，霹雳-17，AIM-174B，还有R-37M。

法国人搞得花活，紫菀防空导弹直接挂机腹，变成一款射程300km的超远程空空导弹，最有意思的是，为了保证射程，他们连助推器都舍不得丢掉，原因也很简单，加上助推器之后导弹重量才450kg，只有美国导弹的一半，也算是一种多快好省出活的典范。

不过这种设计，效果还不是特别好，助推器直径太大，阻力也比较大，假如是比较优良的设计，几乎会统一前后直径，不过这个设计，就比较草率，直接从海上天，突出一个快字。

导弹名字叫彗星30，也是比较离谱，在东方文化里面，几乎就是晦气倒霉的代名词，历史上叫彗星的产品，最著名就是英国人50年代开发的世界第一款民用客机，也是晚节不保，多次金属疲劳引发的坠机，干掉了飞机的市场前景。

大毛的R-37M导弹，说的难听一点，那就是晚到了30年的美制AIM-54不死鸟导弹的翻版，该弹的技术来源是波斯的F14A战斗机叛逃，第一版山寨彻底失败，尤其开发主动导引头难度太大，不得不退缩回成熟的半主动雷达导引头，充分借用了R27空空导弹技术。

进入新世纪以后，他们终于再次努力，前后折腾30多年接近40年，两次攻关终于拿到了美国上世纪70年代AIM-54A的水平，真是可喜可贺。

总体性能和美国人的老家伙几乎一模一样，没啥好说的。

美帝的AIM-174B导弹，可以说就没有啥说的，就是标准导弹取消助推器的作品，没有啥特别的创意，这也是被逼无奈，中俄一下子能干300km，劳资手里的AIM120就是100km出头，天塌了！

帝国海军快速折腾出这一款弹之后，搞笑死了，疯狂的到处秀，乱七八糟拍照晒图，各位观众，看一看啊瞧一瞧啊，走过路过不要错过，劳资有了，劳资有了，劳资终于有了！

800KG的大家伙，太重了，飞机挂不了几个，即使能挂也累坏了，这就是饥不择食慌不择路的典范，没有经过优化，直接拿过来用。

只能说一句：差评！帝国百年航空史，搞得最惨烈的一款，粗笨赛大毛。

某些人也提到，300km不是有新的AIM260吗，干嘛这么急匆匆，理由很简单，260研发10年了，一直不顺利，因为各种技术难题不停的拖期，帝国海军实在是挺不住了，不得不自己出钱搞一款短平快，重点丑点也认了，好歹有个凑合能用的。

我们的霹雳17空空导弹，可以算是气动布局最完美的一种，前后一样粗，弹体细长，相比之下大毛的R37M和AIM174B，法国的彗星30导弹太粗阻力太大，不太合适，我们的导弹，直径比较小，采用了和霹雳15空空导弹类似的有源相控阵雷达导引头，还有末端红外成像导引头，几乎是集成了霹雳10和霹雳15两款导弹的导引头于一身，追求超远程击杀敌机，该导弹的射程不清楚，论文说是300km，某些人说是500km，700km还有1000km的，乱的很，正常而言干500km到600km应该是没有问题的，尤其是敌人在后方的预警机，空中加油机，电子干扰机等。

该导弹的最大弱点就是太长，大约是5.8米，某些人说是6米，塞不下目前装备的歼20战斗机弹仓，未来歼36战斗机弹仓估计可以。

从中美俄法这4款导弹对比来看，除了中国算是很认真的全新搞导弹，剩下3款全是临时糊弄事的产品，大家一眼就能看出来。

反过来说，我们的霹雳15空空导弹实际有效射程超过200km，继续改进改进达到300km其实也不难，按照美国人AIM120导弹到AIM260导弹的套路，保持直径和接口不变，总长度和重量不变，那就认真缩短导引头长度，电子舱长度和重量，还有战斗部也适当减重一下，多余出来的空间和重量全部加到发动机上就是了。

最近些年我们的火箭发动机技术突飞猛进，外加3年升级一次小升级的电子技术，同样的霹雳15导弹改进取消弹翼，变成光杆弹，降低重量和阻力，提高速度和射程再次碾压美国AIM260导弹，不也是很爽的一件事情吗？那时候400》300，赢赢赢变成嘤嘤嘤，不是也很有意思的嘛！

从装备时间来看，大毛R37M导弹最早，号称是12年昨晚测试15-16年就装备了，实际实战，还是2022年开始，之后就是霹雳17导弹，之后是美帝AIM174B导弹，法国的彗星30导弹，做模型快，但是出活一直很慢，艺术家的常态，估计2030年之前看不到装备的任何可能。

好了，就这样吧！

跳转微信打开

沈飞CM100无人机，反舰导弹补遗

天气预报又放鸽子了，说是下雨，天天有天天没有，还好，有点云彩不是那么热，热切需要下一点，凉快点更好。

最近几年，无人机狂魔疯狂的卷无人机，尤其是货运无人机，载重1-5吨的，最近1年都飞了不知道多少款了，看得眼花缭乱，酷似单身狗突然接管狗皇帝的三宫六院，真的快要挺不住了。

最近，猛然爆了一大大消息，航空工业老大所老大厂，宣传了一个无敌的货运无人机，外表来看，酷似老运7，代号CM100,（和CM00不知道有啥关系），感觉像是中国邮政的英文缩写CHINA MAIL 100.

这飞机性能指标非常的炸裂，最大起飞重量高达24吨！！！！！之前的好多款就是10吨量级的，突然来一款20吨量级的，好恐怖啊。

最大航程2500km，从陕西或者湖北出发，基本可以覆盖全国，更炸裂的是最大载货高达10吨，达到运8飞机的一半了。

最大货舱容积100立方米，比竞争对手高了20%，当然，对比型号极有可能就是商飞的C909客改货飞机，商飞表示受到了100点暴击，血条唰唰的掉。

售价和吨公里成本比有人货机降低15%，这就有点诡异了，不应该降低一半吗？没有飞行员，成本去掉了大头。

西飞的新舟700簌簌发抖，CM100，你不要过来啊，最大起飞重量，最大商载，航程，都差的不多。

而且诡异的是，该机的气动外形和MA700几乎如出一辙，感觉东北的黑土地和俄罗斯西伯利亚的黑土地一样，肥沃的不成样子，随便刨几下，就长出了MA700资料。

江苏的一个朋友特别有意思，他说或许也是国内业界的常态，相互毫无顾忌的挖人，一个项目，就那么几个核心岗位，人挖到手，成果就简单复制粘贴了，不像西方公司那么严格，大体也没有啥姿势产权的保护意识，一家有了，那就等于家家都有了，我们的科技要么不突破，要么突破以后就马上烂大街，到处都是，家家都有。

可怜的老陕，MA700还没有收到彩礼，就发现在别人家要结婚了。

CM100配备两台AEP-400/WJ-6C涡桨发动机，这两款发动机均为我国自主研发的成熟动力装备，其中AEP400涡桨发动机是最新的型号，WJ-6C就比较古老，优势就是价格和可靠性更好一些，前者功率可达4000-4200千瓦，且连续工作1小时时，输出的每1轴马力油耗低于0.6千克。

同时，其功率密度高达4.42千瓦/千克，较WJ-6C提升约37%，而在海拔5000米、30摄氏度环境下，其功率仅下降8%，因此具备出色的高原适应性与动力稳定性。

日常低海拔地区运输，可以选WJ-6C，高原地区运输，那就必须上AEP-400发动机了，不知道最终该飞机是做成客户可选发动机型号，还是单一固定型号，前者方便客户，后者方便厂家设计制造。

看这个图，大家都知道，我们国家山多海拔高的区域也多，海拔高就极大影响了飞机的载重能力，青藏高原的东端西宁和格尔木，MA700飞机的商载差不多减半，发动机功率衰减是最大的问题。

CM100飞机货舱采用了直通式设计，兼容PMC/PAG/AKE标准集装箱，并可灵活装载各类物资，以此大幅提升了装载效率与通用性，兼容现有的航空标准集装箱，就能极大地提高装卸货的效率，这是航空界的常识。

C909伙计最大商载同样为10吨，但航程约2778公里，更高一些，但是该机是典型的民航客机设计，系统复杂，结构要求严格，空重更大，价格昂贵得多，估计一架能顶4-5架CM100甚至更多。

CM100飞机是一款无人机飞机，可以自主飞行，也可以地面遥控，和现在的无人汽车一样，地面人员可以同时监控多架飞机，遇到问题可以紧急接管。

该机没有驾驶员和旅客，完全可以做到全天候24小时飞行，全年365天无休，运行效率几乎是MA700的5-10倍，赚翻了。

但是！

这飞机也不是没有问题，最大的麻烦就在于事故控制和处理，汽车飞机都一样，用久了必定出事故，这是不以人的意志为转移的客观事实，如此大载重，最大起飞重量接近30吨的庞然大物坠毁，货物损失是小事，地面的人员和财产损失如何避免，这是一个很麻烦的事情，假如处理不好，说不定会彻底毁灭大型货运无人机的市场前景。

而且无人机还有一个麻烦，那就是设计人员，由于飞机是无人的，所以设计师对这种飞机的态度，在潜意识上，设计就可能更加放松，对于细节的把控，不像有人机那么扣得死管得严。

类似的事情，也包括地面维修人员，没有人员在飞机上，人命关天的传统压力就消失了，如何保证地面维护使用人员的责任心和操作合规性，这是一个很麻烦的事情，无人汽车有故障，还可以靠边停下，无人货机出了问题只有坠毁一条路，假如技术搞得更好一点，自动寻找适合迫降的线路，这就更需要强大的AI算法，结合全国各地的地形图，专门开辟一个运行线路全程的紧急迫降地图，人类操纵迫降，或者AI自动迫降，都是解决办法，AI自动迫降也必须有，因为通讯系统虽然强制采用裕度设计，但是也不能保证永远可靠工作。

不管咋样，采用无人机运货以后，飞机的价格，使用费用，都会疯狂下降，这是简单的物理定律，未来取代部分，或者大部分航空货运，估计也不是不可想象的。

目前狂魔的运货无人机，基本都停留在低速螺旋桨发动机阶段，随着时间的发展，狂魔的黑手也会伸向涡扇发动机，采用涡扇发动机后，油耗会高一些，但是飞行速度会提高不少。

目前运货无人机大多采用螺旋桨发动机的考虑，估计也是不准备和民航客机抢航线，而且采用更冷门，高度更低的货运专用航线，不影响现有的民航格局。

无人货机普及后，全国大量的僵尸半僵尸机场（常年客流不足，利用率非非常低）就可以盘活了，简单一点说，成都周边200多公里，有N多大机场，除了天府和双流机场吃到撑死，别的机场，几乎都是半死不活的，之前有朋友提议成都的航空货运全部丢绵阳或者会更好点，到成都市区的距离也很近。

之前朋友说的笑话，他做的无人机规划最大起飞重量15吨，结果领导听成了最大运货量15吨，现在好了，从善如流，从5吨暴涨到10吨了。

反过来讲，最近几年的无人机浪潮，势不可挡，再保守的飞机制造商迟早也得考虑这个事情，尤其商飞这种巨无霸，长时间不折腾，最后就一无所有。

##鹰击导弹和宙斯盾的对决

昨天随便聊了一下鹰击12导弹的事情，然后就有某少年班的学霸朋友提了一个问题，鹰击12这种威猛的弹，在洞房大国这里数不胜数，但是也有几个问题。

鹰击12导弹非常先进，但是要用起来，用得好，还不是买个导弹就行的，尤其是导弹射程疯狂提升以后，对目标的侦察能力又卡住了客户的脖子。

1.一个是普通中小国家很难用，最大的问题不在导弹性能，最大的瓶颈在于目标信息的来源，东西方大国主要依靠航天卫星侦察，还有无人机侦察辅助，从这个角度来说，先进的远程反舰导弹出口，其实应该还再加上先进的侦察卫星图像，实时的高清卫星图像，需要特殊关系或者渠道才可能及时拿到，对于大部分国家来说，很不现实，更实用的是购买配套的侦察无人机，最好是喷气发动机推动的隐身无人机，比如彩虹7这些类型。

从这个角度而言，导弹本身很重要，但是持续不间断的信息来源也同样重要，或者重要得多，对敌目标的长时间持续监视是一个很高门槛也是非常重要的能力，普通国家能实现的手段主要就是航空侦察，尤其是现在无人机技术普及，很方便。

尤其是可以采用类似巡飞弹一般的喷气侦察无人机，速度快，搜索效率高，而且尺寸比较小，价格非常便宜，被击中也不担心太多，尤其民用市场的光电器件和小型涡喷烂大街，有点能力买过来折腾一下都可以。

从彻底的观点来看，这也是一种更加现代的情报站，对信息的获取能力比普通的火力还要更重要。

2.目前来看，美国海军的航母编队，拥有大量的防空导弹，典型的一个航母编队，可能有2-4艘阿利伯克级驱逐舰，一艘驱逐舰就可以装上百发导弹，全部加起来垂发导弹就有数百枚，普通国家一次发射10多20发反舰导弹就不得了了，但是这种规模，几乎完全不可能穿透宙斯盾系统的防卫。

这也是事实，就目前来说，一次能对敌人海上编队发动数百先进反舰导弹饱和攻击的国家，估计只有洞房大国印度了，真的好怕怕啊，美国人也不傻，不可能随便开战找打的。

当然，形势也在变化，无人机狂魔最近些年搞了很多很多很多型号的无人机，几乎达到了全世界型号的90%高中低都有，在这种情况下，依靠AI加持的无人机海去剿灭敌人庞大的舰队，也不算不可能的。

这个趋势一定会来的，再过些年，无人机颠覆现有作战格局的形势会更加明显。

先进无人机/巡飞弹和现有的导弹飞机结合起来，威力就很大了。

何时能够达到无人机/巡飞弹和现有武器的比例能够稳定下来，现在距离还很远，目前无人机/巡飞弹的比例和种类飞速发展，现在才刚刚开始，估计要发展个20-30年才可能搞得比较成熟，然后就是另外一拨新技术。

或许未来就是这样，一个空中无人机航母，带上几百架无人机，转眼之间就干掉敌人一个舰队，哈哈，哈哈。

写不动了，明天想休息一下。

跳转微信打开

鹰击12传奇

今天预报阵雨，结果天黑了也一根毛线都没有，离谱得很啊，晚上有点闷热，不知道会不会夜里下点猛的。

国产155隐身舰炮测试中，未来估计会安装到新造的战舰上，比如055大驱，炮塔削土豆形状更更好看了一点点。

155舰炮估计在不远的将来，还是会有一大堆跟风的，比如土鸡了，韩国了，本子了，三哥了，军事技术上，不服我们的，眼红的，疯狂烧钱跟上ZB的，一大堆人跟着你指指点点，模仿COS，那就是大网红，洞房大国好日子真的来了了，过去一直被人BS成低价廉价的山寨大国，现在突然之间飙升到了全世界的最新军事技术风向标和领头羊了，让人有点难于适应。

美帝天兵偷石油，终于挺不住了，廉价的华强北无人机疯狂轰击之下，谁都害怕。

137和138改装后的样子出来了，不过很遗憾，居然还是老的雷达，现在不上个板子都不好意思出门。

8000吨的超级054啊，8发鹰击12，还有几十发垂发海红旗16，真的没意思，近防炮取消了俄制的卡什坦弹炮合一系统，换成了国产的1130近防炮，红旗10也装上增强近距离防空。

##鹰击12导弹

跳转微信打开

B21，MV75倾转旋翼机等

最近几天热得很，明天天气预报说有阵雨，好事啊好事，看了一下，好像长江沿岸都下雨，暂时缓解一下。

网络笑话，开心一下

刘禅死后遇到刘备刘备问：“江东鼠辈怎么样了？”

刘禅：“水师从长江上游顺流而下，很快就把他们消灭掉了！”

刘备再问：“曹魏呢？”

刘禅：“我在洛阳亲眼见证了曹魏的灭亡！”

刘备很高兴：“那还于旧都了吗？”

刘禅：“不瞒您说，我在洛阳生活了八年，每日饮酒作乐，最后还葬在了洛阳

新时代的黑色幽默，员工训练淘汰自己的AI，训练完成就咔嚓，北美的计算机软件几乎没戏了，国内的估计也快了。

霍尔木兹海峡堵船了

充满了怪异的飞机设计，几乎确定就是文创。

C130J的土跑道起飞，挂了4个巨大的副油箱提高航程，我们未来新的运15说不好也会用这个设计，机体和机翼的燃油空间是有限的，但是挂载副油箱是无穷无尽的，还可以进行空中加油。

歼10C的座舱盖子，可以看到很多微小的划痕，这是常态，高速飞行下的空气摩擦，损伤避免不了，当然这个划痕都在外表面，内表面几乎没有啥问题。

细节来看，风挡玻璃框架和座舱盖之间缝隙有点大，估计还没有彻底向前推到位关死，正常工作情况下，都靠气动密封胶条充气封严。

看平显的样式，应该是比较早期批次的，不是最新的歼20那种单块玻璃那种。

另外一个角度也类似，明显有缝隙。

机头雷达罩污渍很严重，没有清洗干净，算是一个不大不小的失误。

本子这种极度精细的看住蛋壳，全世界独一家。

关岛好消息：2023年5月被台风玛娃重创过的安德森空军基地（西太平洋唯一能运作B-2轰炸机的基地）还没修复完成，又要被台风森克拉重创了，这破基地到下次修复完成奔2030年以后了，笑死人，美帝这基建能力，就会返回原始社会了。

4月9日芬兰与韩国签署购买112门二手K9“雷霆”自行榴弹炮及其备件和维护系统，总价值为5.468亿欧元。2017年芬兰已购买96门K9A1，因此芬兰陆军总共将拥有208门K9自行榴弹炮。

大毛二毛开战，把附近的小国都吓坏了，包括波罗的海三国，芬兰和瑞典，砸锅卖铁都要买新武器，新型坦克榴弹炮隐身战斗机隐身巡航导弹等等，不过这玩野也没有太大的用处，未来小摩托无人机升级10块钱摄像头带AI，自动搜索智能识别自动攻击的话，这么多昂贵的远程榴弹炮，就是一个笑话。

在加上蜂群通讯控制技术的话，这么多笨重的铁噶哒，更没有机会了。

时代不同了，整无人机的威慑力更大一些，尤其二毛开发了一堆老旧原始的喷气无人机，速度快精度高，射程远，算是巡航导弹的平替，很有搞头。

由韩国国防发展局领导并与韩华航空航天公司合作研发的“Hycore”超燃冲压高超音速巡航导弹（K-HCM）。

该导弹长8.7米，重2,400公斤，设计速度可达6.2马赫以上。该导弹可在30公里高空以巡航速度飞行约500公里，随后启动300公里的高超音速滑翔，总预计打击距离达800公里。Hycore已于2025年9月完成试射。

本子也有类似的计划，他们的思路几乎都被美国的X-51模式给限制死了，这个高超热潮，我们带头，俄罗斯在后，美国第三，后面一大堆，主要是日韩和印度。

导弹技术我们领先，战斗机我们也领先了，真的很爽的感觉，过去追赶了西方俄罗斯几十年，终于超越了，真是寂寞难耐。

##B21轰炸机空中加油补遗

昨天的稿子写完，有朋友说是KC-135垂尾的长杆子应该是空速管，翻了一下库存很多年的记忆，好像是对的，不过也是一个极度落后早就被淘汰的另类设计，杆子太长太重了，位置太高极度不好检修，事后也没有别人继续这么设计。

昨天稿子今天看到的更清晰的图像，细节分析补遗

可以看到更清晰的弹射盖子，还有机头前方黑色的灯带类似，不知道具体用途，可能是星光惯导追踪器，外加一些别的东西，这也是战略轰炸机的必备，在卫星导航和惯性导航都失效以后，还可以依靠星光导航兜底。

这个东西的原理很简单，那就是对天空拍照，分析拍照的星图上的恒星分布，反推飞机的位置，洲际导弹基本都有这个东西。

这个白色三角形的东西，就是飞机的辅助进气门，起飞阶段可以竖起来90度，增加空气流量，这设计和B2差不多，但是做了极度的简化，2门变1门，原理很简单，和战斗机的常见辅助进气门类似，高速飞行时候，冲压效果带来更大的进气流量，但是低速阶段就不够用了，所以增加辅助进气门，很多飞机都有这设计，比如飞豹，歼8，狂风这些飞机。

这东西就有个比较麻烦的问题，那就是关门后如何保证隐身性能，这也是隐身飞机独特的麻烦。

简单点说，就是一个弹簧门，低速时候管道内压低，门打开，高速时候管道压力增加，门就逐渐关上，可以算是智能自动调节。

豹子的进气道设计比歼8II简化很多，由于不追求高速，所以进气道就是普通的皮托管设计，不过侧面增加了2个辅助进气门。

英国德国合作的狂风战斗机，也有辅助进气门，不过是串联安置的。

老歼7也有这玩野。

这设计，到了三代机基本就没有了，但是也有例外。

这就是大名鼎鼎的达索幻影2000战斗机，法国人搞飞机，创新不少，但是恋旧更多，幻影2000的进气道半椎体设计，还有辅助进气门，都是如此，没有走世界潮流，那时候大家都玩外压矩形进气道或者皮托管了，他们还是二代机最早的套路。

这是空中加油口，现在是口盖对开状态，等待加油机的硬管插入，盖子边缘是很薄的板子，但是中间则有很多附加的结构，极有可能是橡胶附加结构，防止硬管捅伤。

比较讽刺的是，波音通过不光彩的人脉干掉了空客的A330MRTT多用途加油机，保住了自己KC-46A加油机的饭碗，但是因果反噬也极其迅猛，杆子抽风乱捅的毛病一直治不好，F22和F35参加空中加油测试的脊背蒙皮被疯狂捅伤，直接干废了隐身涂料，迫不得已，美国空军禁止使用KC-46A为隐身飞机加油，目前看来，禁令从F22，F35战斗机扩展到了隐身轰炸机。

进气道脊背的倾斜菱形和六角格栅口盖，大体是设备的进排气用的，这个角度可以看得清楚一点。

这一片白色的方块，不知道啥用途，感觉也是一个可打开的检修口盖，可以看到进气道唇口上下左右，都写满了NO STEP（禁止踩踏的意思），很有点正正正的意思。

认真看了一下这个进气道唇口，感觉更像是一个平行四边形的变体，也是隐身独特的需求。

这杆子有点特别，不像常见的风标试飞空速管，还是不太对称的，前头好像2个前掠翼面，后面就是一个单独侧开的管子，好像是测量空速，后面的支撑结构就很粗了，算是一个巨大的锥形套管。

除了这个试飞空速管，和腹部的2个外露天线（也可能是龙波透镜），飞机机身非常光滑，几乎没有别的啥突出物，这也算是隐身飞机的特色，这些也要付出很大代价的，传感器全部贴面设计，价格不菲，不管是光电传感器，无线电传感器，大气传感器都是如此，在隐身战斗机上大家还能看到机头两侧一对L型多功能大气综合传感器，到了隐身轰炸机，这个也取消了，就这一点而言，隐身轰炸机对隐身的要求比隐身战斗机更高一个档次。

原因很简单，隐身轰炸机没有自卫手段，也没有速度机动性，不得不采用这种细节很极端的方式来求生存。

##MV-75夏延人正式交付

值得注意的是，40年前，同样名叫夏延人的洛克希德公司AH-56直升机被淘汰，虽然首创了刚性旋翼和尾部推进螺旋桨样式，最大速度飙升到500km/h，但是被保守的常规设计所淘汰，这就是阿帕奇直升机。

比较搞笑的是，这个高速潮流40年后突然反水了，真是河东河西30-40年，也可以算是直升机技术的第二款军用倾转旋翼机，第一款是大名鼎鼎的摔机大王V22鱼鹰，这是第二款，从倾转旋翼机的特色来看，最大特色就是水平飞行垂直起降，同样发动机和吨位，速度和航程比常规直升机高了一倍，算是新时代的绝对潮流，没有之一。

美国陆军在陆军航空协会年度会议上宣布其未来远程突击机命名为MV-75 Cheyenne II。陆军采购部尊敬的布伦特·英格拉汉姆议员表示：“夏延人民代表了坚韧的战士文化，体现了MV-75的关键属性——速度、射程、杀伤力和适应性。”

南夏延酋长戈丹·黄曼（Gordan Yellowman Sr.）为飞机祝福。“我很荣幸成为这一历史性时刻的一部分，正式为我们的多任务倾转旋翼机命名。”

美帝也是比较黑色幽默，把人家地盘抢光，人基本杀光了，几千万的人口留下几十万，圈在穷山恶水的保留地，居然还有脸请人家出来作秀，美军所有军用直升机，都用印第安人部落取名，UH1伊洛魁，H60黑鹰部落，RAH66科曼奇部落，AH64阿帕奇部落，哈哈哈哈，印第安人上百个部落，够用了。

从V22到MV-75，满满都是疯狂坠机带来的巨大伤亡，可以算是美国人在倾转旋翼机上付出的巨大代价，大家都很好奇，新一代倾转旋翼机，会不会继续疯狂摔机，死于各种莫名其妙的故障或者涡环的杀机之下。

最近些年美国军工疯狂秀下限，优质金牌工程师和工人都被开除，被斩杀，陆海空军都如此，该机估计也跑不了这个浪潮。

##F35战斗机魔改

这是一种很搞笑的魔改，大体就是F35保持了前机身和中机身，但是机翼和垂尾采用了YF23战斗机的设计方案，蝶形机翼和超大型的V尾，尾部还贴心的增加了F22那种二元推力矢量设计，这设计的效果不错，内油增加不少，可惜来晚了。

该机的垂尾太靠外，后机身边条支撑这么硕大的垂尾比较有难度。

这是另外一个创意，大体是采用了FB-22战斗机的机翼设计，采用了更大的后掠角，还有巨大的机翼面积，该机变成了一个巨大的超音速攻击机，机翼面积很吓人，内油管够，航程暴涨到1500km也没有太大问题。

这个放在哪就更离谱了，双发超宽体设计，发动机分开到无以复加的开，距离大体有4米，而且还采用了脊背DSI进气道，感觉尺寸直追歼36，不过还留着垂尾，也是一种很丧的感觉。

这个设计比较牛逼，是一款隐身的，垂直起降运输机，也是非常离谱，不过可以肯定，不会有机会的，海军的FAXX都没米下锅，这么一个稀奇古怪的东西，更没机会了。

极速4.5马赫，最大射程400KM，弹长5.1米，直径400mm，重量900kg一发的的高速空射精确弹道导弹CM400，可以反舰和反雷达，去年57已经证明了反雷达的性能，干掉了印度的S400防空导弹系统一辆发射车，也看到了一个印度防空系统士兵的讣告，确实牛逼，不过这么个牛逼的东西，要用起来也不容易，需要强大的航天侦察信息支撑，没有先进的光学和电子侦察卫星，那是根本用不起来的，先进武器后面的套路也非常的深，导弹可以买，但是实时的敌方防空系统的图像不会随便卖。

SWFCS通用挂架（适配器）长3670毫米，宽340毫米。挂架上部安装有悬挂点，可根据实际需求以1150毫米或366.6/762毫米的间距适配特定的载机。而在下部则设有炸弹投放装置（BRU），其挂钩间距为366.6/762毫米。该挂架最大可挂载1000公斤的武器。

挂架内内置有火控系统（FCS）计算机、与全球卫星导航系统（GNSS）接收机协同工作的惯性导航系统（INS），以及供电电池。在挂架前部的上表面可以看到GNSS系统接收机天线（白色方形整流罩），在其前方有一根小天线，极有可能是用于与便携式控制面板进行通信。

SWFCS航空武器系统的全球首秀于2023年2月在阿布扎比IDEX 2023防务展的中航技展台上进行。在挂架上表面可以看到卫星导航系统接收机天线和（可能用于）与便携式控制面板通信的天线。

在系统载机的座舱内只需放置一个基于加固型平板电脑的便携式无线控制面板。控制面板的编程通过装有专用软件的地面任务管理设备GMME（加固型笔记本电脑）来实现。为此，GMME通过带有RS232接口连接器的线缆与便携式控制面板相连。

这个新型挂架来的灵感就是美军给乌克兰的米格29加装哈姆导弹，还有欧洲人给乌克兰人的苏24攻击机加挂风暴阴影隐身巡航导弹，由于乌克兰不是这2款飞机的原始设计者，所以只能另辟蹊径，绕开原飞机的航电系统，另外搞一套。

这个导弹很好玩，不是传统的航空厂家打造的，而是反舰导弹出名的航天科工打造的，云岗大魔王的手真的越来越长了，到处都搀和。

根据最新的美国国防部作战测试和评估局(DOT&E)2025财年评估报告，MD三等人已经把2023年交付的四辆“守护者”“定向能-机动近程防空系统”（DE M-SHORAD）原型车进行非军事化处理，意味着项目不再向正式装备发展。2024年，DE M-SHORAD被部署到伊拉克进行实战测试，但报道说并不理想，当地的沙尘暴会削弱激光束的能量，让实际使用效果不如实验室测试的结果，积热问题严重，移动部署时系统可靠性也不佳，维护也不方便，要么需要建设专门的无尘车间，要么需要送回后方大型维修厂，关键部件的生产（如光学元件和光束控制系统）仍然复杂且成本高昂。

美国陆军的激光炮项目基本歇菜了，真是很搞笑，无人机把美国陆军逼成啥样了，几乎无路可走，不过这个压力迟早会传递到世界任何一个角落，我们也会面对这种压力，尤其处于世界最多邻国最大压力的中心区域。

所以，不能骄傲，还是要不断努力！

今天就到这里了，感觉累。

跳转微信打开

B21空中加油

再过几天南方暴雨，不知道本地能分多少过来，最近晒死了，真的很不舒服。

霍尔木兹海峡收费站继续升级，网友的脑洞也越来越离谱了。

##B21轰炸机空中加油

最近美国空军晒照片，B21空中加油了！

两个图拆开看看细节，先看空速管，机头左侧有个外露的试飞空速管，居然还没有拆掉，试飞了2年，这进度也是真的慢啊，加油机是老旧的KC-135R，短粗的发动机舱，代表这是采用了CFM56发动机改善燃油效率的型号。

值得注意的是，没有使用最近几年装备的KC-46A加油机，该机的全新自动化只能硬管最近几年特别乱来，动不动就捅坏F22F35娇嫩的隐身蒙皮，真是罪大恶极，应该处以宫刑！！迫不得已，还是使用成熟的老飞机继续凑合。

前头下巴有跟刺，尾巴拖了一根绳子，绳子后面还有一个锥套，这是典型的试飞空速校正设计，民航飞机很常见。

试飞用的锥套非常靠后，看红圈

正常空中加油，速度大多在500-600km/h，可以算是最常见的平飞模式，但是我们可以清楚的发现，试飞空速管和机身中线或者说的棱线并不平行，大约向下偏了10度左右，很怀疑之前美国人说的，B2这种飞机，脊背进气的，攻角大体就是12度，再大一点问题也比较多了。

难道是拉到最大攻角的时候，空速管正好处于齐平的设计？也不知道这种设计的好处在哪里，正常都是水平的。

脊背的空中加油口算是两边开花的设计，和F22战斗机的几乎完全相同，盖板内侧好像估计加了橡胶垫，防止粗暴插拔造成的损伤，加油口之前有个很明显的黑白锥形引导条纹，用了特殊的荧光材料，夜间看起来比较亮，白天的黑白条纹也很醒目。

最值得说道的就是这个进气道，进气道高度比B2小了不少，而且采用不规则的外侧尖锐内侧圆润的设计，这种设计，尽量降低外露尺寸，对于隐身很不错，但是对于进气效率就有点亏了，更离谱的是波音的have blue还有黄貂鱼无人机把这种萎缩流做到了极致，进气道唇口和机身居然完全齐平，隐身更牛逼了，但是进气更艰难了，诺格这个设计，算是走了点骑墙态度，两边都要。

4块座舱玻璃线条重新设计，大体就是水平投影上比较完美的梯形，机头2个高度很大，机头两侧长条高度很小，但是长度很长，大致也就和普通民航机类似的视野，不算好，但是也不算坏。

值得注意的是，机头风挡玻璃前头一点点，有两条黑边，感觉也是各种天线的组合体，大家喜闻乐见的贴面空速管这些，由于关岛安德森空军基地的湿气积累坠毁之后，吸取教训，从上表面全部丢下表面去了。

总体而言，该机的机身更扁 了，之前有争论，该机是双发还是4发，目前看来估计是双发，不然这么点口子，进气量怕是有点不够用。

左翼中央靠外侧上表面，有灰色的美国空军军徽，算是低可视化的作品，类似的右侧机翼下表面好像也有一个，类似民航飞机的套路。

同时我们可以看出，就左右翼后缘中央的一对襟副翼向下偏转，使飞机保持一个合适的抬头姿态，便于脊背的硬管插入，这个东西大体是飞控计算机自动折腾，不靠人手来回反复调节修正偏差，不然是非常累的事情，10分钟左右的空中加油时间内，双机要保持协调而且精确的高速，速度，方位，姿态，也不算很容易（也有些比较奇怪的地方，为啥不用最外侧力臂最远的地方那一组操纵面，不是俯仰效率更高吗？还是说那一对专门用于滚转操纵）。

当然，为了保持在特殊区域内，美国空中加油还做了点套路，就是某些时候，双机可以限定保持插入连接状态同时做滚转，边加油边转弯，这也是美国人玩的花活，忘记了硬管行还是不行，软管的空中加油跳舞我们已经在黄貂鱼无人机加油上看到了。

这是两个弹射座椅的上方出口，正常情况不用，飞行员从前起落架的登机梯子进入座舱，假如紧急发射事故，这2个出口会被快速喷射出去，为了保证弹射的安全性和效率，这2个位置的结构会故意做的比较轻，或者说结构可能稍微弱一点。

比较怪异的是，机头看座舱，居然没有常见的绿色平显，很可能是为了保证尽量高的隐身特性，取取消了平显，或者用别的不太刺眼的平显替代，大家都知道人眼对绿色特别敏感，比较养眼，但是也容易被敌人远处发现。

有点神奇的是，脊背的尾喷口位置，居然没有常见的黑烟堆积，认真看一下，黑烟还是真的有，但是比较淡，可能该机的发动机也经过认真调节，黑烟很少，也可能是该发动机工作时间比较短，时间长了就会比较黑一些。

当然，大家也要注意这些地方有好多黑色的开后，大体都是密密麻麻的网格口盖，可能是设备冷却空气排放口。

更有意思是左右两侧机身和进气道形成的过渡段，有个比较黑的四方口盖喷气区域，不知道啥用处，四方口盖里面有个比较小的黑色口盖，难道是EPU/APU的安装位置，要特别提醒。

这是喷气飞机的常见进气警告箭头，感觉意思不大，该机的进气道在脊背，再努力也吸不了地面工作人员进去。

从外部来看，感觉平淡无奇，但是进气道还是很好玩的，进去以后大S惯导其实会垂直分成两条管路，上面的管路是主发动机进气，直径比较粗，下面的管路是设备冷却使用，直径小很多，类似的设计，在西飞的水分子上也可以看到类似的论文，不过他们的设计，对于设备冷却入口用了特殊的多孔口盖，尽量降低流动阻力，图找不到了。

机翼尖端确实比较尖锐，主要是为了隐身，尽量降低边缘的镜面反射，机翼正面比较圆钝，是为了升力，这个没办法，所以用了很厚的多层多频段吸波材料，非常昂贵，难于修理。

机翼外侧尖端上表面2个黑色的东西，其中一个估计是飞机的翼尖灯，下表面也会有，不知道鼓起来多少，还是完全贴面设计，F22和F35是比较传统的拉长鸡蛋设计。

特别注意，机翼上方中央有个区域，线条很明显，估计是推荐可踩的地域，之前是特别敏感的机翼前面蒙皮，后面则是操纵面，强度不太高，正常一般不让踩。

搞得这么精细，估计到了部队，谁管你这么多，爱踩哪里就是哪里，尤其是最近些年，文盲大兵比例疯狂扩大，嗑药酗酒比例很高，这飞机的飞行员地勤应该会劣中选优，尽量找点规矩的，有文化的，收入也要特别表示一下。

脊背后方两侧有特别明显的AF0001号，算是美国空军一号轰炸机，搞得很离谱，好像能造1000架似的，我们注意到，肚皮下面2根下垂外露的杆子，好像是龙波透镜，或者临时用的通讯天线，

放大一点看，该机的机头前伸很长，风挡玻璃侧面看很凶悍，风挡前面的传感器黑色条带区域。

这个视角来看，外翼后缘的操纵面向上抬起，和之前的图完全不同，两个图对比来看可以证明，这些舵面的偏转是飞控计算机的自动程序，不太像人手工折腾。

从这个角度来看，这个舵面也是分裂舵面，可以上下打开，原来是上下对称打开，这个角度来看，可能是上下单独操纵，搞得比较精细而且复杂。

这里就是右侧机翼上下表面的翼尖灯，绿灯，飞机取消垂尾后，不知道红白蓝三色咋个安置。

空中加油口盖也很有意思，两瓣打开的时候，盖子和机体不贴在一起，也算是对机体的保护，可以清楚看到口盖的转轴。

下面还有3个机徽，好像代表了美国本土的三个部署基地。

这个角度看，黄不拉几的，很丑，上面哪个图是灰白的，感觉还可以，估计是背景光的问题。

特别注意，肚皮下面2个鼓起的东西，长短还不一样，感觉通讯天线更合理一些，龙波透镜就没有必要整2个不同规格的设计。

空中加油机，编号AFMC10320，比较有意思的是，飞机上居然还有老掉牙的拉线天线，从脊背的前机身拉到垂尾前缘中段，估计有30米长，有点匪夷所思，这种天线通讯效果好，但是阻力比较大，高速飞机上一半不用。

垂尾尖端有1根超长的棒子，好像也是特别的通讯天线。

特别注意，飞机几乎没有舷窗，机翼后缘侧面好像就1个，这也是空中加油机和普通民航机的不同之处。

这里有个操作员趴着操纵硬杠桶捅捅，透明窗户，压着胸口很不舒服，操纵员都怨声载道，尤其是女操作员，现在新飞机都改成坐姿操纵，舒服很多，硬杠和机身之间挂着一根钢丝，地面时候收起用，之前还有一个对准的卡口。

这个好像是和机身对接的接头，机身尾部有个孔，插进去拉紧固定起来。

后面两个翼面，就是硬管的上下左右气动调节舵面，配合硬管伸长缩短进行加油和收放。

B21加油的事情就写到这里，真的累了。

从这个角度来看，很像米格21战斗机，还有边条翼，机头进气，真的土到极致，感觉梦回60年前。

米格21还真的有个无尾三角翼改型，装备了图144超音速客机的机翼进行测试，测试的效果很好，阻力很小，加速快，但是取消了平尾，飞机的机动性很惨，最终还是没有变成实际产品。

尾部一共三对操纵面，搞得有点复杂啊，正常两对就可以了，估计用来凑数的，尾部的发动机，好像是F15A的F100-PW-100发动机，取消了鱼鳞片。

搞笑的是，后缘内侧还留了一小段边条，用于隔绝高温喷流和舵面之间的相互伤害。

东搞西搞变成了机头进气道，好用不好用不知道，美国人最怕就是城市的音爆，很值得期待。

本子这个精细化管理，拿着抄网兜住喷射出来的子弹壳，免得士兵漏捡或者不捡？

资源节约意识有点离谱啊，尤其现在铜价比较高，能省点是点。

我们的无人运货飞机又来一款，载货1.5吨，现在好了，2030年前估计会有10款相互血拼，目前最大的运货能力是5吨，几乎可以清退老运7了，按照这个趋势，10年以后无人机最大载货能力会不会暴涨到15吨还是20吨，甚至更高，真的很难说。

现在我们的名字应该叫无人机狂魔，基建基本结束了，现在开始卷无人机。

这个飞机不用说啥了，四方机身，两侧三叶螺旋桨，下方是进气口，两侧是冷却进气口，机头下方有一个光电球，好像是三镜头的，也很有创意了，机头左侧是黑色的攻角传感器，比较离谱的是就一套，左右两侧还有两个L型的综合气流传感器，测量空速了乱七八糟的东西。

飞机采用了双尾撑设计，类似腾盾的双尾蝎，发动机也很像，主起落架享受收入尾撑中，降低阻力，尾撑正好连接了前段的大型发动机，用发动机的迎风面遮挡了尾撑。

两个垂尾和一个平尾。

发动机比较小，但是机身很粗很大，特别看重运货空间，机头好像是封闭的，货物从后方滑轨上下，为了减重，机身设计得比较短，尾部整流好像做的比较一般，不过速度也不快，不是啥大问题。

好像是歼36报废方案之一，这个方案也比较离谱，木有现在的方案弹仓宽敞，进气道弹仓油箱三叠设计，在歼20早期就尝试过，效果不佳，而且阻力很大，最后放弃了。

大毛距离二毛6000km之外的飞机工厂继续被炸，大毛真的凄惨，或许这就是小泽说的，喷气发动机推进的上万公里自杀无人机所为。

前几天网友担心的事情，也发生了，要做好准备啊。

无歼8，机头雷达罩变得很小很小，估计就200mm-300mm的口径，座舱盖好像也在，但是没有玻璃了，这飞机的价值很难说，有的说用来给新型远程空空导弹打靶，同时也用来模拟F22高空高速战术机动，和苏27相比价格便宜了亿点点。

机翼下好像还有2挂点，不知道挂点啥吊舱。

AI疯狂折腾下，进气道都看不到了，也是离谱。

11年烧了16亿美元，结果啥都没有干，就报废了，洛杉矶改进型，亏啊，史密斯专员威力无边。

英国战舰的新设计，在30mm机炮架子上增加LMM轻型反坦克导弹用于打无人机，也是离谱的操作。

实在写不动了，就这么地。

跳转微信打开

小巴军购大单，美国激光炮

天气很热，几乎天天30+，湿度才25-26，很不舒服，鼻子都上火了，昼夜温差15度以上，早晚凉白天热，要凉快还得等半个月左右。

只能喝茶，喝绿茶。

美帝：以其人之道还施其人之身，你会建收费站，劳资也一样会！

美帝这牛逼，萨德单价干到了2000万美元，我们的红旗19欲哭无泪啊，啥时候单价能上涨到一半，就心满意足了。

#小巴歼35倒逼三哥隐身战斗机

据伊斯兰堡时报2026年4月13日报道，巴基斯坦和中国很可能达成一项具有里程碑意义的120亿美元防务协议，该综合方案包括40架J-35A、6架KJ-500预警机，以及多套HQ-19防空系统。

歼35算是借鸡生蛋的典范，初始的经费是几十厂家一起众筹的，该机的核心技术是移植歼20成熟技术搞得，真是创造了神话。

不过总体来说，这个单子也太大了，120亿美元，之前买的一点点歼10CE都搞了10年按揭，这么多先进武器，不知道拿啥来还，这么暴力的组合，印度会被刺激到晕厥的，本土AMCA隐身战斗机，折腾了快20年，前年宣传开始干零件，现在发现真的搞不下去，一方面没有足够技术积累，另外一方面财政也很难支付，目前他们的点子是，打不过就加入，准备和欧洲人勾搭，不管是法国主导的FCAS战斗机，还是英国主导的GCAP，都可以。

FCAS战斗机重演了上世纪80年代初期合作欧洲战斗机分裂的分裂结局，欧洲战斗机的针织来源于法国死活咬定45平米机翼面积，降低飞机空重，英国要求50平米机翼面积，法国要求9吨空重，英国要求10吨空重，结果最后完成的时候，大家都差不多多了1吨，这种毫无意义的坚持，害人害己，假如欧洲战斗机变成英国人坚持的阵风总体设计，但是采用英国罗罗的EJ200发动机，那真是双赢，推力强劲，功能全面，哎，在这种事情上，可以看出法国人没有战略眼光，很独。

但是目前FCAS由于达索的无耻，德国威胁退出，项目陷入了长期的瘫痪，总体而言就是达索要掌握设计主导权，这个德国人没有意见，比较离谱的消息是法国人要80%的份额，让德国人不能接受，正常就是按照出资比例来分配。

或者这个80%完全就是fake news，但是德国人退出最大的G点是飞机设计代码，他们要求法国人共享飞机设计代码，主要包括飞控发控火控，这就是法国人的核心看家本领，几乎从来没有出口过，法国人要答应，那就是自断后路了。

FCAS项目目前这个样子，印度人进去，几乎就是只能掏钱，分一点点边角活计，实质的东西是绝对不可能接触的，这也是之前印度和俄罗斯合作苏57战斗机的遭遇。

法国人还很体贴的表示，可以和印度一起合作研发六代机发动机，最大加力推力11-13吨，推重比11-12，研发经费70亿美元，双方各分一半负责，类似美国法国合作的CFM56发动机模式，假如印度要彻底加入，该机400亿美元的研发经费，最少要出50-100亿美元，那就是一个很大 的负担了。

英国人主持飞机设计，真是又丑又烂，没啥意思，日本人的审美也不咋地

GCAP项目则是英国意大利日本谈了好几年，去年基本谈妥了，大体的分工架构和项目节点，准备开始干活，印度人突然插进去，打乱了所有的安排，还得全部重新折腾，非常不讨好，大概率会被拒之门外，以此同时，还有沙特也在持币观望，英国人又惊又怒，这么多人交钱，但是劳资没时间了喂，重新谈判搞不好还得3-5年，啥都没干，10年时间就没了。

英国人比较重视雷达和空空导弹，远战性能比较强悍，个人观点，台风战斗机比阵风战斗机实战效果会更好一些，雷达看得远，飞机速度快，导弹射程更远，格斗嘛，则趋向于一边倒的挨法国人虐，现在的局势下，也不太指望还有格斗的机会，目前世界各国空战体系作战下，大家都追求远远投射导弹，立马跑路，不跑是傻子。

英国这个飞机设计，注重隐身，对飞机的机动性不太看重，由于英国的发动机优势，所以该机的高速特性应该也是不错的，而且英国人比较重视雷达和导弹，雷达口径一向比较大，比如狂风战斗机还有台风战斗机，都是如此，比法国阵风战斗机雷达口径只有53CM，但是台风战斗机雷达口径高达75CM，升级AESA雷达和流星导弹后，远程作战能力更强，更离谱的是，法国还抱着麻杆一样瘦弱的米卡导弹继续改，将新导弹的重量尺寸接口保持不变，采用双脉冲发动机技术同时缩小导引头和电子设备舱以后，导弹射程从60km增加到120km+，这个导弹射程，根本不够看了，中美的新导弹都瞄准300KM+，而且都是现货了，他们的米卡NG还得等好多年年。

就这个角度来看，印度加入GCAP或许拿到的飞机更强一点，雷达和导弹都更强悍，平台的机动性差点就差点，反正都靠隐身吃饭了。

现在印度人来搅局，欧洲两款新型战斗机的研发局势更乱套了，英法都需要印度的钞票，但是都拖不起，重新加入谈判还得撕逼好几年，真是有意思，假如最后真的进去了，他们对印度人也是留一手，关键的东西必然不会外泄，就像最近法国坚决拒绝了印度的阵风战斗机源代码共享，安装印度本国的阿斯特拉空空导弹和布拉莫斯巡航导弹等。

英国法国对印度人的态度，很可能和之前俄罗斯人在苏57战斗机共享研发一样，拿你的钱可以，让你看绝密内容，绝对不行，搞不好，继续烧几年的银子，最后不得不灰头土脸回来继续啃AMCA。

法国的米卡导弹吸取了美苏冷战时期的雷达红外同体设计经验（苏联的R27空空导弹有红外和半主动雷达头两种型号，还有美国的响尾蛇麻雀导弹都有雷达红外头的改型尝试，但是都失败了），成功的第一次搞定了红外雷达导引头设计，除了导引头之外，发动机弹体战斗部控制系统都完全相同，可以算是一份钱2个型号，但是在新趋势的冲击下，不知道他们的最终选择会不会走红外雷达双模头设计，提高抗干扰能力，很值得期待。

目前大家都不知道法国人咋个想的，去年57空战阵风战斗机挨了毒打，米卡NG导弹的架构早就应该抛弃了，放弃尾部推力矢量，取消弹翼换光杆弹设计，导弹发动机长度加上50cm左右，飚个200-250km应该没有太大问题。

该导弹的好处是小巧，但是弱点也是小巧，作为格斗导弹，该弹的射程比较远，宣传达到30km，机动性非常好，导引头也采用了先进的凝视阵红外成像导引头，雷达头则采用了平板缝隙阵脉冲多普勒雷达，但是直径比较小，探测飞机距离比较近，最大的弱点是为了统一中距拦射导弹和近距格斗导弹，弹头直径比较小，弹长也太小，重量几乎只有霹雳15的一半，这就是依靠简单的物理规律取胜，正常设计下，雷达口径越大探测能力越强，导弹越长发动机装药越多，能量越高，速度越快射程越远。

上班N年后，无意中看到了霹雳12空空导弹的数据，对比一下美国AIM120，直接惊呆了，比人家又长又粗又重才勉强和人家持平，真的好羞耻，但是经过不断的升级，现在让美国人羡慕我们的尺寸优势了。

法国的米卡空空导弹设计很优秀，才110kg的导弹，最大射程基本和我们的200kg霹雳12空空导弹持平，从霹雳10和霹雳15开始研发的时候，我们的空空导弹技术是不如法国的，但是这2款导弹折腾出来以后，法国人就完全没有了优势，甚至可以说落后我们一代了。

只能说，霹雳12/霹雳15空空导弹大了很多，这是巨大的优势，经过发动机，雷达，数据链等的巨大技术升级后，米卡导弹只能彻底吃灰了。

小巴购买歼35和空警500都可以理解，算是建立新一代空战体系，彻底碾压印度空军目前的非隐身体系，建立绝对的空中优势，这一点无可会否，确实也很合理。

最近些年，我们自产的先进导弹，造价被压倒几乎白菜价，比美国人便宜得太多太多，或许这是小巴买红旗19的最大理由。

但是购买红旗19防空导弹就很怪异了，两个国家的地理态势分析，根本用不上啊，印度射程300km的大地导弹就可以完全覆盖巴狭长的本土了，难道他们还想用更远射程的中程导弹远程攻击吗？比如烈火系列布朗弹。

也可能是追求绝对的心理安全感，就美伊交战的结果来看，萨德导弹的性能其实也不错，但是顶不住波斯的导弹数量铺天盖地，有和没有几乎没有区别。

况且红旗19防空导弹价格绝对不便宜，尤其是那个超大型的AESA雷达，小巴有这么多银子，还不如购买华强北经过5元摄像头和AI强化过的5000元小摩托呢，量大管饱，末端有光电制导头，打得精准，购买10万小摩托无人机，也花不了多少银子，而且还能形成持续不断的精确火力，覆盖印度全境，这才是真正的有效威慑，便宜好用打得准用得起。

我们红旗19的配套雷达最大好处是容易机动，不像美国萨德导弹的雷达那么笨重死板。

F47战斗机研发烧钱无数不能停歇，FAXX就没人搭理，美国海军心里苦啊：空军是嫡长子，我们海军难道就是狗粮养的，先进战斗机一直没钱研发，帝国药丸啊。

由于部件全部停产，卡塔尔受损的AN/FPS-132 Block 5 铺路爪将升级换成新一代LRDR雷达

史密斯专员：又一大利好啊！

##美国拉胯的激光炮和反无人机导弹

美国最近几年激光炮技术表现越来越拉垮，不管是陆军还是空军海军都是如此，莫名其妙的很，他们不行的理由何在，请教了一下行业的朋友，回答很有意思。

回答就是这些：美帝现在生产激光相关的企业越来越少了， 而且，美帝原来对大功率的激光器研究更多集中在化学激光器，CO2激光器等等这些现在都淘汰了， 他们水平还有，但是应用能力没有需求 ，比如10KW的激光器，杀伤就3000-5000米，美帝觉得根本没法用，我们都到处出口了。

也算是另类的吃老本，而且高端的舰载和机载激光炮，发射功率数百kw的型号，也发现了美国人的不足，美国人坦然承认之前他们一味追求堆砌功率，但是没有特别追求光束质量，所以功率是很高，但是效果并不太好。

陆军的反无人机激光炮经过几年的中东测试，基本死翘翘了，最关键的原因是没法抵御中东常见的沙尘天气，从基本原理就彻底卡死，之前沙特也抱怨我们出口的激光炮有这个问题，这个基本无解。

从环境适应性来说，要搞无人机，还是建议客户买点小型防空无人机得了。

美国夏威夷出现的阿利伯克驱逐舰，甲板出现了反无人机导弹的发射架，好像采用了微型的白钉低成本防空导弹，专门拦截无人机，这个气动布局有点像不死鸟，长得蠢萌蠢萌的，估计是微型雷达头，看来胡塞的海量简陋无人机彻底把美国海军打哭了，这是疯狂找补，搞各种黑科技对冲。

目前对付无人机，全世界有很多很多方案，大体是火炮，微型导弹，激光炮，高能电磁脉冲这几种方式，还有一种最近几个月出现的那就是微型无人截击机，快速追上直接碰撞击杀。

火炮经不起消耗，激光炮最便宜，但是激光炮怕沙尘雾霾雨雪天气，高能微波就怕跑路被反击，目前来看微型导弹和反无人机截击机最有看点。

最近几个月，比较离谱的是一种脑洞，散弹枪加光电火控殴打无人机，物美价廉也不错，综合起来单价也不贵，就是几十万，可以塞所有车辆顶部自动识别目标自动开火拦截，效果也不错。

还有一种就是俄罗斯人的离谱脑洞，散弹枪殴打无人机效果不错，但是用途弹翼，士兵还得多背一把枪，多准备一种弹药，非常的麻烦，听说开始统一使用新的多头弹，对付敌人无人机和士兵效果都不错，这种反人员和反无人机二合一的弹药，不用修改现有的随身轻武器，也是一种比较合理的做法。

但是，他们忘记了一点，士兵哪里有时间一边看远处的敌人，一边抬头看天，完全不现实，搞不好，还得找一种头戴的小型无人机光学预警设备，几个摄像头组合一起套在头盔上，自动监视自动跟踪和预警头顶的无人机，靠近了就疯狂发警报提示方向和距离，搞这些很容易，说不定华强北也可以搞出来大卖。

跳转微信打开

美国吃老本C130市场被抢，GE坑死印度人

最近几天干燥得很，上火厉害，不停吃凉药，真的很不爽啊，还不能随便吃辣椒，一看湿度35，广东的朋友都哀嚎，多好的地方，我们这里92！！！

天气炎热，外面瞎种不闻不问的芒果居然也挂果了，最近几年，云南各地到处疯狂种植热带水果，过去大家就认西双版纳是热带，但是忘记了亚热带也是热带，随便种随便整，榴莲都开始挂果了，大家都等着10块钱三斤的日子。

这飞机有点怪异，运8机翼下方挂2个武器挂架，做炮艇机还是武直武器系统测试机，搞不懂，学美帝AC-130的话，机身侧面还得开几个大窟窿，105mm大炮和30机炮装上，不过这是上世纪的科技了，真的要搞，还不如在无人机上测试，一半的重量三成的价格，谁用了不香啊，而且还不怕敌人打也不怕摔，最多就是损失点小钱，避免了飞行员机组人员的伤亡的巨大后续麻烦。

要说武器测试，用运7更小更便宜啊，运8飞机又大又贵，不好整。

五角大楼：卡脖子卡脖子，有人卡俺的脖子！！！250年未见之奇耻大辱啊！

波斯真的财大气粗，5156无人机，2181弹道导弹，59巡航导弹，从总量来看，波斯的远程对地攻击武器数量好像也超过了美国，不算宝石路激光制导炸弹和JDAM卫星炸弹这种10km投射距离的近程武器之外。

假设波斯还有一半的存货，那他们的无人机总数就是一万，弹道导弹就是4000，巡航导弹就是200，巡航导弹数量其实远远不止这么点，就引进洞房大国C802和C701系列自产的数量应该都上千起，这里说的巡航导弹，应该就是波斯山寨苏联的KH55那种射程1500km的超远程巡航导弹，不能包括引进的C打头反舰导弹。

不知道哪个bt做的组图配词，世界第一驱逐舰，世界第一航母，世界第一核潜艇，世界第一奶妈船。

最近几年，土鸡的军火生意暴涨，小巴和大马的护卫舰项目都被拿下，未来一片大好，而且最近土鸡还搞出了号称最大射程1000km的高超中程弹道导弹，末端攻击精度5-10米，基本对齐了波斯。

目前公布的数据，长度10米，直径935mm，最大速度5.5马赫速度、800公里射程和5-10米级命中精度，导弹重量7.2吨，之前有朋友说过，最近20年，民用导航传感器材料设备的飞速发展，使得廉价远程导弹精确武器变得触手可得，只要不是蠢得太离谱。

假如要全面一点的话，还有我们隔壁的南北朝鲜，都是军工技术了不起的选手，海陆空全面出击，常规和核武器全面开花，未来估计还有核动力航母，核动力潜艇。

美伊战争结束后，波斯的导弹和无人机将获得意料之中的海量订单，军工还会飞速发展，现在看来，新世纪搞工业搞技术暴发户，几乎都集中在亚洲，东亚西亚和南亚。

有朋友认为，这是成都研发的新一代单发喷气垂直起降战斗机，但是图的细节都被AI极度乱改，可信度比较质疑，尤其是鸭翼，被砍掉了几乎一半面积，暂时看吧。

总体来看，常规的航母数量都严重不足，就开始折腾短距起飞垂直降落型号，这就有点点离谱，长远来看，航母有6艘以后再扩充也不迟，而且还有076无人机航母在前头顶着，不少人都预计，能给我们巨大的惊喜，无人机的使用，可以做到极度的廉价高效，有人机1-2成的价格，但是10倍以上的航时，舰队可以保持几十天24小时对周边数百公里海域不间断的监视和巡逻，比过去常规航母要强太多太多了。

配合新一代攻击无人机和战斗无人机，搞全新的无人化智能化海上作战，假如成功，那就很难想象继续烧海量的银子继续发展有人舰载战斗机，从物理规律来看，智能化替代人工是趋势，不管民用还是军用，都是如此，不可抗拒的潮流。

估计最后采用无人化的，还是民航飞机，虽然现在无人车，无人地铁都普及了，下一步估计是无人高铁。

#C130后续之争

C130是个好飞机，但是上世纪50年代出来的，再过20多年就是百年纪念了，美国人也太擅长吃老本，超长时间都不搞更新换代，热衷于小修小补，上世纪80年代美国航空工业就推出了一堆C130的后继型号，但是都被拒了。

A400M算是黑科技拉满的昂贵艺术品，使用了欧洲人能拿到的所有先进技术，但是很可惜，高分低能，表现不太行，最大载重只有37吨，最大航程也就是4000km左右，正好从欧洲直飞中东，性能比较的话，那就是C130的两倍，C17的一半，卡在中间，从价格来看，比C17昂贵。

最近些年，欧洲搞了一个高速C130，这就是A400M，虽然很好用，但是价格太贵了，只有C17一半的性能，但是价格还贵一圈，不是很合算，美国人长期不动，给了巴西人巨大的机会，那就是最近几年热销的KC-390货机，运货能力和C130正好对齐，但是速度快一半多，和主流民航机对齐。

巴西人这个设计，很有意思，价格便宜性能好，假如说弱点，那就是低速能力稍差一点点，别的全部都是利好，货舱比C130更大，速度更快，噪音更小，购买的国家很多。

C130家族最大载重长期20吨，这个飞机26吨完胜，总体而言，美国人几十年一直躺平，给了巴西人巨大的良机，整不好，我们也得出一款双发涡扇货机，四发的运15最大速度还是不如KC390。

KC390最近卖得特别好，某些消息说是有15个国家的订单，就这个角度来说，军事技术和民用技术一样，一直吃老本是不行的，俄罗斯人吃了大亏，美国人也跟上了。

从大型飞机的投资来看，假如未来西飞也搞双发涡扇货机也没有太大问题，不抓紧时间，市场就会被巴西人抢走大部分，很难立足，目前来看取代C130的趋势已经初步形成。

目前举棋不定的，就是继续4发设计，走C130J路线的运15，不太看得懂设计思路，或许只能叫扩大机身，采用运20成熟的航电设备，增加发动机功率的增强型C130，这飞机和KC-390竞争，难度还是比较大的。

美帝哀嚎，洞房大国航司凭借雄厚的钞能力，全世界高薪抢夺飞行员，真的无耻阴险狡猾毒辣，挖空西方大国的航空人才储备！！

5万美元，在美帝，勉强算中产，中产的家庭收入最低线是年薪7.5万美元，最近些年，美帝物价飙升，这么点银子，很难维持正常的家庭开销，最搞笑的是，统计口径不包括最常用的房价和食品，所以公布的物价数据都不高。

懂王在这一次中东大冒险中，遭受了意想不到的挫折，开战前，以色列老胡忽悠的几天内凭借空中优势和绝对的情报优势轻松拿下波斯的许诺，现在变成了一个超级大坑。

美国在中东的基地根本没有提前做好开战准备，就这么水灵灵的向前冲了，前几天确实摧枯拉朽干掉了波斯的领导层，但是很快就发现不妙了，每天波斯发射过来的导弹和无人机一直不断，而且更离谱的是，找不到人谈判了，现在他们终于醒悟了，他们干掉了波斯内部掌权的所有投降派，哈哈哈哈。

这么一折腾，羸弱不堪的波斯居然和超级强权打得有来有回，怪不得波斯人都普遍认为自己也是superpower，越打心气越壮，真是离了大普。

阿联酋被卷入战争，非常无奈，迪拜几乎被打散了，金融物流贸易科技几乎都停摆，亏大了，后续不知道咋个搞，反正要撒大钱疯狂买弹道导弹和无人机了。

这么一个月的战争下来，这个地球形成了共识，小摩托无人机就是小国弱国的AK47，可以不用，不能没有。

折腾了许多年，歼16D电子战改型终于完美复制了美国的EA-18G电子战飞机，由于平台的巨大机体优势，总体作战效能会更好一些，但是海量的电子设备，而且还有很多有源设备，单个操作员使用效率如何，外加大量的高功率电子设备，对飞机的发电能力提出了巨大的挑战，能否保证长时间设备全开，是一个很大的难题。

#光辉发动机被GE发动机卡死

在迪拜航展摔机后，印度的光辉战斗机又在家里摔了一架，加上前几年演习中的事故，目前该机摔了3架，按照飞行小时或者飞机交付总数32来计算，几乎是新世纪新型战斗机之最，达到了疯狂的10%水平。

就这个角度来说，印度人终于体会到了先进战斗机不是那么好整的，假如飞行员素质训练水平等和地面维修水平不足，摔飞机是理所当然的事情。

最近几天，印度媒体疯狂的鼓吹他们的第三艘核动力潜艇，非常担心长期使用的事故，比如下潜忘记关舱门，胡乱发射武器等。

光辉战斗机项目启动比歼10还早1年，但是进度却晚了20年以上，目前光辉MK1A和光辉MK2还在研发，但是被美国GE公司糟糕的F404发动机供应速度卡死，有飞机没有发动机，大批飞机停在HAL停机坪晒太阳。

就F404卡死这个事情，印度人也体会到了供应链自主的重要性，前几年嫌弃国产卡福利发动机遭遇重大技术难题，突然放弃，完全依靠外国人，吃尽了苦头，估计这一次以后，他们的卡福利说不定会死灰复燃，继续烧钱，或者和法国人一起合作11吨推力推比11的新型变循环发动机，不过要出35亿美元的投资，和法国人分享先进发动机技术，就看他们舍得舍不得出这个血本了！

更糟糕的是，卡在GE公司发动机上的飞机还有一大长串，比如光辉MK1A（使用F404发动机），光辉MK2（使用F414发动机），AMCA隐身战斗机（F414），TEDBF舰载双发多用途战斗机（F414）。

所以，印度人给全世界有志于搞先进战斗机的国家做了一个血淋淋的示范，不管雷达航电先进复合材料多牛逼，自己手里没有一个先进的航空发动机，那就是笑话，有点风吹草动那就是GG。

这也给韩国和土鸡打了强心剂，疯狂给先进航发拨款，想不想搞都要搞！舍不得烧钱也要烧，这是全世界航空强国的必由之路，美国不用说，英国如此，俄罗斯一样，我们也跑不了，想要好飞机，那先拿出几百亿去烧航空发动机！

当年苏联给了我们米格21战斗机的全套资料，现在看来，真是 感激不尽，没有这个东西，我们的两马赫飞机就很难了，后来发现，即使有了苏联现成的图纸资料和产品，我们的整整用了快30年才彻底摸透，真是太难了。

我们国家的战斗机发动机，从涡喷7到涡喷13走得很艰难，1978年开始天胡开局搞得太行发动机，则用了快30年才勉强过关，最近几年，土鸡和英国RR公司合作新型先进战斗机发动机，最大加力推力16吨，推重比10，性能指标和美国F119和我们的涡扇15看齐，RR自己搞没有问题，但是这个发动机自己不用，给土鸡自己用，舍不舍得认真搞还是一个巨大的疑问，假如搞成了，RR就是历史上第一个大XX，看家本领轻松交出去，以后喝西北风去。

目前来看，C919和C929大家最担心的就是国产发动机，别的材料设备都在军用战斗机运输机上用了很多年，几十万飞行小时，性能和可靠性有保证。

目前来看CJ1000A接近正式装机投入使用，CJ2000A还在测试，高空台应该结束了，现在上了飞行台暂时不清楚，要正式装机试飞最少还有4-5年时间，这是一个漫长的过程，期间还会有很多很多故障，需要一点点耐心的磨合收拾利索。

这2款发动机顺利搞定以后，估计还得扩展到25吨的型号，还有50吨的型号，那就是2030年以后的事情了。

这些型号的突破，都从太行发动机搞定开始，然后就是涡扇20，CJ1000A，CJ2000A等等疯狂爆发，真的叫一法通万法通。

美国人的航空技术牛逼，新飞机无数，一半的原因都归功于航空发动机上的超强持续不间断投资，没有不管有没有新型号，航发公司都没有停过各种技术的测试项目，这也是好多国家访问美国GE和PW公司看到的，厂房办公楼都很一般，但是实验室常年灯火通明，简单点说就是，他们的成功就是找了几百上千个爱迪生一般的科研痴汉疯狂搞实验，从来不停歇。

过去我们看航发研制，爱看办公室，爱看先进设备，但是很少有意思看测试数据，先进的型号来自于不停歇的部件样机测试数据，这才是项目成功的根本，也是付了无数学费才学到的宝贵教训。

好了，就到这里吧。

跳转微信打开

星链和无人机，海军垂发

最近半个月，热得离谱，白天都超过30度了，太阳下几分钟就吃不消，唯一的好消息就是太阳下山后，很快就凉快，早晚还是很舒服的。

#AN/FPS-111战略预警雷达被攻击和星链

美国在卡塔尔挨炸的AN/FPS117战略预警雷达，造价11亿美元，发现距离5000公里（按照距离来看，也能看我们的西北了），总体来看，损失不大，阵面几乎没有直接被波及，TR组件大体完好，还能修理，从这些图像来看，都不是一个方向的攻击，可以说是多次无人机不同方向轰炸，但是很奇怪的是，居然都撞在不重要的地方，就是不知道最后美帝的史密斯专员会捞多少，大体3亿5亿美元估计是要的。

洞房大国来修的话，估计几千万美元就能搞定了。

完美避开中央阵面，也是离谱。

就这个角度来说，见证者136攻击无人机，极度缺乏末端光电识别传感器，要华强北来折腾的话，装一个5块钱的手机摄像头，配备点简单的图像识别代码，专门撞击中央阵面，达到完美摧毁是非常容易的，可惜了，这也算是比较原始的攻击无人机的弊端，攻击进度不能说是差，但是不够精准不够致命。

假如按照传统俄罗斯的套路，换更大的90kg战斗部，那就可以提高杀伤效率，当然，目前公布的对小摩托无人机魔改最有效的方式，还是美国人给该无人机安装了一个大型光电头，后机身还有一个高速通讯的星链平板天线，操作员可以在上万公里的北美办公室进行精确识别操纵，准确命中目标，路子是很好，可惜就是数量实在太少，对于战局影响微乎其微。

而且见证者136无人机还有个最大的短板，那就是速度太低，巡航速度大约就是150-180km/h，真的不够看，作为一个某区域长时间侦察巡航的无人机倒是很好用，快速反应真的不行，这个任务，就是大家常见的弹道导弹或者高速巡航导弹的责任了。

头部的光电球，还有脊背后方靠近发动机的卫星通讯天线，都是美国版本小摩托无人机的亮点，这也是航空技术发达国家的最佳或许是唯一改进路线。

目前来看，我们要复制美国版本，还有一点点小小的障碍，那就是国产的星链系统，目前上了项目，还没有正式发射组网，但是也很快了，就这个角度来说，马斯克的星链可以算是民用航天大杀器，星链和无人机，无人艇的组合，造就了新时代。

也彻底扭转了传统无人机遥控距离有限，而且容易受干扰，操纵台容易被发现和摧毁的难点，采用星链接收机以后，几乎可以完全无限制，无视敌方干扰进行作战，这是一个巨大的利好，就这个角度而言，战争真是高新科技的催化剂，确实一点没错。

美帝心虚了，恶人先告状，半个月停火期，波斯可能向洞房大国印度大量购买肩扛导弹殴打美帝战机，从而扭转战局，真是罪大恶极啊啊啊啊啊！

提前造谣封杀退路，这也是美国人常见的套路，很下流，但是很好用。

单纯的洞房大国多学着点。

新型无人战车，枪炮和导弹都有，或许会是未来城市战的新解法，但是这就是最优解吗，或许并不是。

个人觉得，或许微型蜂群无人机才是真正的解法，一次丢出几万，每个角度都进行搜索识别等待后方的开火指令，这种代价更低，无人战车机器狼和士兵的结合体，士兵还是不能完全避免保护在敌人火力威胁之下，并不见得特别好，但是也比目前俄乌依靠士兵血拼扫楼强得多。

总体来看，对于城市战而言，还是无人机更有效率一些，毕竟速度更快，造价更低，发现效率更高，反应也更快。

当然，陆军习惯了传统的坦克装甲车辆这一套玩法，简单无人处理，也算是一种路径依赖，新时代来临，智能化和无人化结合，对付城市巷战应该更有效率，识别平民和军人有相当难度，所以还需要后方的人员进行实时确认和下达撤离或者开火指令。

长远来看，AI能把人类指挥官的所有技能点全部复制粘贴走，实现全自动无人化战争并非遥不可及，人类的技能在AI时代，感觉很快不够用了。

#中美俄三国海军垂发对比

红旗9和鹰击18反舰导弹装填，这里注意一个细节，尾部有个台阶，尾部那一坨，和前头的弹体不是特别细条，大体可以判断就是红旗9导弹的冷发射燃气发生器，这也是第一次看的这么清楚。

大家可以看到结构做的非常的牢固，这也是一种特殊用途的高压容器，可以理解。

从垂发系统来看，上世纪80年代初期，美国苏联最早搞定了军舰的垂直发射系统，但是美国最早搞定了统一的多用途垂发系统MK41，标准防空导弹和对地攻击战斧战略巡航导弹安装在同一个垂发系统里面，而苏联的垂发系统则是完全独立的，不同的弹种使用不同的垂发，比如大型的防空导弹采用左轮枪类似的S-300F防空导弹发射装置，而大型的反舰导弹，则是倾斜发射，冷战结束后30多年，俄罗斯还是没有开发出一款通用垂发系统，他们的设计局还是倾向于专弹专坑模式，和世界潮流完全背道而驰。

美制的通用垂发系统的优点很多，空间利用率高，通用性好，对空和对地攻击导弹都可以随便安装，特别便利于作战准备，俄制的垂发那就不得了，防空和对地攻击彻底分开，每个军舰的备弹总量和种类都是限定死的，不能根据实际的作战需求做出灵活调整，比如加强防空，那就多装标准防空导弹，假如要对地攻击，那就多装战斧导弹，这就灵活太多了！

俄罗斯人的倔强是骨子里面的，死活不接受通用垂发系统的理念，不管美国人做得多好，他们还是继续折腾专弹专坑模式，到了现在的22350护卫舰时代，还是如此，9M96防空导弹和伊斯坎德尔导弹垂发都是各管各的。

这也是俄罗斯人传统，就像苏霍伊设计局新时代的大作苏57战斗机，死活不接受美国的F22，F35战斗机的隐身设计哲学一般。

对于我们而言，目前拥有的冷热共架通用垂发是目前世界最先进的，没有之一，9米X直径850mm的坑位，极好的兼容了上一代和目前新一代的防空和对地反舰导弹，可以算是后来居上。

但是，这个牛逼成绩的取得，不是突然一步登天的，而是研究了美国MK41还有俄罗斯的S300F防空导弹发射系统，采用多步走才获得的结果。

第一步就是引进俄罗斯的S300F舰载防空导弹系统，安装在国产战舰上，主要目的是尽快顶上去形成战斗力，先进性了，兼容性了全部丢一边，那是2005特殊的情况所致。

第二步就是改进俄制防空导弹发射系统，插入国产海红旗9导弹，取消了俄制左轮旋转专用发射口设计，而是采用了通用发射口设计，每个坑位都可以发射，极大的提高了导弹发射速度，而且规避了发射口故障，以及取消了笨重的6发导弹旋转电机，但是该导弹发射系统也有弊端，当然对于垂发导弹失败的处理没有太多把握，海红旗9导弹的垂发系统还是采用了向外倾斜模式，万一导弹发动机点火失败，导弹直接掉在几十米外的海上，不会造成任何不良后果，采用纯粹的垂发，就可以砸在甲板上，爆炸引发的后果，可能摧毁舰桥甚至引爆垂发系统。

052C驱逐舰前面的海红旗9垂发系统，比俄罗斯的设计更进一步，发射速度更快，但是也没有采用空间利用率的方形，还是俄式的改进，当时要得急，没有办法的事情。

往后就是正版的冷热通用垂发来了，在052D和055战舰上大规模推广开，成了终极的大杀器。

目前来看美国海军的MK41垂发系统，没有啥大毛病，就是尺寸限定太死，卡死了后来更长更粗的导弹型号，不过这也要看历史背景，80年代可以说是历史性的大杀器，到了现在尾大不掉，没有啥办法，新一代的高超导弹CPS，只能单独搞一套垂发系统。

在航空界，那就是大名鼎鼎的F22和F35的4米弹仓设计，直接被AIM120导弹长度卡死，新一代AIM260导弹也没有办法，必须兼容上一代飞机和导弹的挂点弹仓设计，我们的歼20弹仓设计就比美国大得多，大约长了0.5米，具有很大的潜力，也是用更大尺寸来对冲美国的先进科技的小巧精致导弹做法。

而俄罗斯，则是一直不搞通用垂发，死活不行，大体和管事的老院士思想极度僵化有关，冷战后，俄罗斯军事一蹶不振，政府觉得天下太平马放南山是一方面，军工科研也有很大的问题。

看欧洲，彻底没有想法，法国自主开发的紫菀防空导弹发射系统，也没有考虑长远的发展，包括射程更远的反导弹系统，还有远程对地攻击巡航导弹，几十年没有威胁，直接就这么废了。

类似的事情，也发生在欧洲的隐身战斗机开发上，可以猜出他们吵吵闹闹30年的典型看法，比如：俄罗斯人都没有，我们为啥要有，又不是不能用，凑合一下得了，美国人是美国人他们有那是他们的事情，我们也不去征服全世界，干嘛那么拼。

就垂发的发展来看，美国人算是不折不扣的开路先锋，架构思想做得非常先进超前，我们跟进理所当然，但是我们的需求和美国还不太一样（主要是我们规划的导弹，尤其是新一代导弹，直径和长度重量都更大一些），最终就造就了更大更长更先进的新通用垂发系统。

比如这种牛逼的大家伙，弹长8.3米，弹径600mm，弹头装药267.2kg，战斗部总重估计能达到1吨，真的好恐怖，最大的猜想，估计可以给福特号从甲板开肠破肚直接通到海底。

从海军技术来看，上世纪80年代出来的阿利伯克算是超级无敌大牛逼，宙斯盾防空系统，标准战斧的通用垂发，燃机驱动快速飙车都是不折不扣的黑科技，但是40多年美国海军故步自封，早就应该淘汰，换新一代，结果新一代DDG1000造了3就没有了，故障无数用不起来，后续的CGX还有一大堆型号，都莫名其妙被取消了，然后美国海军就卡死在阿利伯克级上出不来。

哎！猛男靠不住啊，谦虚谨慎戒骄戒躁持续努力是多么的重要！

目前看来美国陆军武器研发的大拿，通用动力公司地面系统公司搞新坦克和装甲车的能力还在，不像海空军衰退那么严重，但是时代也变了，坦克装甲车面对疯狂发展的智能化无人机，几乎处于被淘汰的边缘，多牛逼的APS系统，都顶不住海量的廉价无人机冲击，我们的100坦克和100步战也有同样的问题。

全世界陆军都很头疼，传统破了，不知道未来在哪里，不过我们的无人机技术和产能世界第一，咋个变都不怕，大不了全部出无人机洗地，有的是产能有的是技术。

本子的C130J带4个巨大的副油箱，后面是硕大的EC2电子干扰机，香肠嘴，真的很丑，集成了本子最近几十年打造的尖端核心电子科技，价格巨高无比，但是就造1架！之前的EC1电子干扰机也是就造1架，技术好，但是数量太少。

130大炮升级到155大炮，这个趋势从美国欧洲开始折腾了几十年，德国的PZH2000炮塔上舰，美国的DDG1000战列舰155大炮，追求卓越和陆军的155便宜炮弹不通用，结果专用炮弹80万美元一发太贵干废了，一直没有成，我们借鉴这些大坑，估计会通用陆军现成的155炮弹，尽量降低造价，当然了，也会采用少部分先进的弹种，比如超100km的冲压炮弹，或者GPS制导炮弹等。

西飞正在搞的超级大运，可能叫运40，对标乌克兰打造的安124超级运输机，机身直径和长度估计差不多，但是发动机会用25吨推力的国产新型发动机，总推力100吨，最大起飞重量估计能达到400吨水平，彻底摆脱对外国来源的依赖。

运20+轰20+运40，这三个型号让西飞变成了航空工业不折不扣的老大，不是水平最牛，而是选择最佳。

PS：好了，今天就这样，出去走走。

跳转微信打开

美伊战争

最近这1个多月，天气很热，晒死了，很少出门，前几天来了个蓝鲸的朋友，请他们吃了1餐，带着去免费景区走了一阵子，来回18km，真的太累了，结果朋友回家以后发现体质飙升撸铁刚刚的，高原反应也有好处啊。

上个月一个同学癌症没了，糟糕的是，不抽烟不喝酒，身体一向很好，虎背熊腰的那种猛男，模糊猜测大体是二手烟吸得太多太久，同事几乎都是烟鬼，办公室长期烟雾缭绕，真是太冤枉了，我这种从小到大生病不断，反而还活着也真是怪异。

真是！

不少朋友最近都有个冲动的想法，很想看看我们拼尽全力几十年搞出来的东方快递，实战效果如何，能不能比波斯人打得更出彩一些。

#F-15E战斗机被击落

美国空军F15E被伊朗防空部队击落，这是一个巨大的耻辱，伊朗成建制的雷达防空导弹部队几乎损失殆尽，在这种情况下被击落，实在太离谱，直接的原因有2个，一个是该机太老旧，长期没有增加导弹告警系统，这种系统仅仅在最新的F-15EX战斗机上，之前则在新加坡和沙特等国的F15新机上最早使用。

另外一个则是该机长期没有更新对地攻击武器，从上世纪90年代末期开始使用JDAM卫星制导炸弹替代激光制导炸弹后，炸弹射程从宝石路2的5km左右提高到了10km左右（理论上可以更远，但是JDAM手册显示，超过13km外，精度急剧下降），这种情况下，容易被近距防空导弹击落，甚至可能是肩扛导弹命中。

非常讽刺的是，作为冷战时期另外一个巨头苏联的继承者俄罗斯，长期忽视精确制导炸弹，冷战结束后几乎所有的存货，都卖给了财大气粗的邻国，在这种情况下，俄罗斯空天军的战斗机轰炸机几乎是裸机临空轰炸乌克兰，遭受了无比巨大的损失，被迫想办法摆平，最终搞出来了UMPK制导套件，该套件和俄罗斯原有的500kg,1500kg,3000kg老旧炸弹结合，搭载苏34战斗机上，最终获得了70-80km的射程，精度能达到20-30米，作战效益相当可观，采用UMPK炸弹后，俄罗斯空天军的战斗机轰炸机损失急剧减少，仅有少量爱国者防空导弹冒险在前线贴近发射，获得了少数几次战果。

F-15E被击落，主要原因还是JDAM炸弹的极度成功，迄今为止，美国生产了超过40万发，可以算是美国空军对地攻击武器的核心主力，虽然有更新的加装大后掠翼的改型，但是数量极少，最近些年，波音公司开发了更新的装备小型涡喷发动机推进的JDAM改型，但是也没有大批量服役，而且该弹的主要设计目标是针对远程防空导弹系统，比如S-300，S-400，HQ-9等射程200-300km的型号。

可以说，经过了3年的极度痛苦经历，俄罗斯人在精确制导炸弹上超越了美国，最新的炸弹产量据称达到了6万发一年，乌克兰人几乎每天都要经受小200颗重磅炸弹的轰击，不仅仅是后方城市公司，而且最近也包括前线据点战壕等，而且俄罗斯人也没有耐心继续和乌克兰人进行血腥的巷战，目前更倾向于使用苏-34/UMPK炸弹的组合彻底摧毁所有大型建筑物，让乌克兰人彻底失去牢固的堡垒，极大程度的降低了俄罗斯军队的损失。

对于我们而言，上世纪70-90年代主要跟踪美国宝石路123激光制导炸弹，并进行了仿制，使用强5投掷，但是效果一直不太好，命中率不高，而且还得采用双机编队，一架负责照射一架负责投掷，到了90年代，我们获得了俄罗斯KAB500L系列激光制导炸弹技术，经过简单的山寨，彻底搞定了激光制导炸弹，最终快速在飞豹战斗机和歼10A战斗机上普及起来，这是2000年初期的事情。

但是我们那个时候，获得了激光制导炸弹，也发现一些问题，比如射程还是不够高，而且价格比较贵，为了大量对付滩头阵地工事，还是大量生产了引进并改进的俄制火箭弹，最大射程5-6km，这就是最近20年，经常看到的歼10和歼11，飞豹经常打火箭的画面，直到最近些年，国产新型远程滑翔制导炸弹产量上来，才彻底替代火箭弹攻击。

更有意思的是，20年前存在的一个哏，陆军要上岸，要求海军负责安全运送，海军则要求空军负责全程防空，空军则要求二炮彻底压制敌人机场和防空导弹阵地。

面对敌人大量的密集的，远中近成体系的数千发先进防空导弹，和数百门高炮形成的防空体系，依靠激光制导炸弹或者JDAM一类的卫星制导炸弹都是远远不够的，要对付这种麻烦，只有高速弹道导弹和远程巡航导弹快速高效摧毁/压制敌人的防空阵地，空军基地，预警雷达，指挥中心等等，然后才可能出动飞机投掷激光制导炸弹或者卫星制导炸弹，而且在这个过程中，还不能排除敌人突然出现的导弹攻击，所以，这是一个非常复杂，而且危险的任务，全世界都没有太做得好。

美国空军的弱点就是远程滑翔炸弹数量太少，虽然也有SDB12这两款先进的武器，但是产量和JDAM比起来就是零头，而且SDB也存在巨大的弱点，那就是弹头威力太小，全弹重才100kg出头，排除了导引头舵机，控制系统通讯系统这些部件，真实装药很小，和1000磅，2000磅的JDAM威力差距甚大。

俄罗斯空天军的弱点则更明显，那就是非常缺乏足够有效的远程空战系统，虽然他们使用了巨大的苏35战斗机，但是实用实测，雷达性能比枭龙2战斗机的小雷达KLJ-7平板缝隙阵脉冲多普勒雷达好那么一点点，优势几乎可以忽略不计，和枭龙3的新型有源相控阵雷达KLJ-7A雷达相比，几乎就是shit，雷达大魔王宣传最大搜索距离不小于170km，但是实测实用大很多，几乎是苏-35雷达的两倍，这还是我们外销的最低端战斗机火控雷达！

我们空军的弱点，现在看来就一个，几十年来一直缺乏实战经验，虽然飞机平台和武器获得了超越时代的快速发展，但是还不能完全确定大规模实战情况下，先前预想的战术战法先进武器是否完全奏效。

而且最近些年，无人机技术的快速发展，是否也伴随大量的采购和应用准备，还是一个未知数，虽然我们的技术和成本产能优势全世界领先，无人机对传统武器冲击太厉害，普通的小摩托无人机，任何一个国家，包括穷国都可以凑一点点小钱，从而获得对2000km内任何目标的精确廉价攻击，在这种情况下，强国和弱国的攻击力立马拉平了许多，在这种态势下，任何一个国家，包括大国的防空，就变得极度艰难，虽然容易拦截，但是代价巨大，无法承受，不管是高炮，防空导弹，还是激光炮，高能微波武器，都没有办法做到全国密布严防死守，可以想象一种恐怖的场景未来假如印巴再次开火，很可能就是双方发射几万几十万发小摩托无人机疯狂对射为主要场景，双方都把对方的目标炸个稀烂，最后痛的受不了，不得不停火（类似2猛男相互卸载QQ）。

简单做个假设，假如伊朗挪动到现在墨西哥的位置，估计美国人没有这个胆子开战，2000km内的几乎所有美国目标，都会遭到攻击，根本就是没法承受的代价。

最糟糕的是，民用小型FPV无人机，尤其是光纤无人机，开始对前线的重装部队构成了致命的威胁，前些天，黎巴嫩武装对以色列陆军的梅卡瓦坦克进行了成功的歼灭战，可以算是重型装甲车的末日，即使不是末日，几乎也顶不住几下，不管是多牛逼多先进的APS（主动防御系统），几乎拦截成功率百分百，但是对手价格太低，而且射程太远（目前坦克装甲车火力就是3-4km，而光纤无人机轻松达到30km射程，再差一点也可以到10km），几乎就是白白被打却根本看不到敌人无法还手。

就这一点来看，无人机淘汰了老式的战术战法，海量的坦克装甲车冲锋，几乎不太可能了，以后不知道咋个折腾，智能化无人化加持搞出来的无人机蜂群/巡飞弹/察打一体无人机，估计可以主导陆地战场，甚至海战空战，这种智能化浪潮，中美领先，也是目前军事研发的核心。

本子搞的这个反步兵地雷，魔改半天，收缩了美国原始设计的杀伤扇面，加强了正面小扇区的攻击能力。

最近几天，美国居然提出暂停半个月，原定的攻克伊朗石油核心重镇哈尔克岛的任务暂时搁置，有点可惜啊，大家都等着波斯无人机殴打美国大兵瑞恩的惊险刺激场景，就这么没了。

新的大盘鸡，亮点很多，比如涡扇20发动机，省油好用，旋转的双波段反隐身预警雷达，空中加油管，脊背的巨大光电窗口，各种风格拉满，更有意思是，机头机尾都加装了大口径AESA雷达，尤其机尾的红色雷达罩，或许是全世界一个唯一增加尾部补盲批量雷达，传统的预警机雷达，不管是美国的E3还是我们的空警2000，空警500，都有一个巨大垂尾遮挡的问题，大约是5度的尾部盲区。

这个尺度，估计雷达直径会有2米水平，比歼20战斗机的1米直径大多了，歼20可以塞2200个TR，这个雷达换了更大波段的，TR估计也能到2000-3000的水平，往后看300-400km应该没有大问题，尤其是可以聚焦传统遮挡盲区，但是也有个问题，脉冲多普勒模式下，飞机往前走，雷达波往后看，一定程度消弱了雷达性能。

某些朋友觉得运20B做预警机的效率差点，不如C919的传统民航机，这个没有办法，原定C919是先军后民，但是吵来吵去，还是市场化一方占了优势，先民后军，然后被卡一下脖子，现在就很难受了，后悔也来不及，配套的国产发动机CJ1000A进展还算顺利，从运20试飞台上下来，开始装到C919上面开始测试，万里长征最后一步，某些人狂吹的比美国发动机省油14%，离谱得很，这是不止一代发动机技术的差距，同一代发动机，比竞品省油那么几个点就不得了，就是不知道别的航电机电设备的国产化进展如何，之前可是很多疑问，无数悲观的贴文。

总有个错觉，这个预警机改型的后机身下流线会不会做的更流畅一点，类似民航机一样，做到极致的减阻，暂时有点疑问，估计还是为了省钱省事不改最好，飞机体积足够大，内油足够多，不愁这么点点航程。

从运20和C919对比来看，飞机更大空间更宽敞，安置设备更多更方便，能力更强，但是飞机直径太粗，阻力也大，油耗也高，成本也大，要等C919军用版本出来改预警机，周期估计来不及了，那时候订单几乎都被西飞干完，而且C919满身黑科技，造价也很贵，不一定比运20便宜。

三哥现在可是很有想法，我们在这种强敌环伺的格局下，不努力奋发，未来可是比之前惨烈无数倍的，新时代的智能化武器，价格便宜攻击力强，就这个角度来说，地球就是一个练兵场，随时都要做好准备，科技发展特别倾向于用于战争。

美国人这个C130加小型无人机的深入敌后拯救模式，是目前全世界最成功的一种组合，但是也仅仅陷于和弱国的战争，假如和强国开战，一丝一毫几乎都没有。

未来我们可能会开发智能无人机救生模式，不用有人直升机搞危险操作，之前外国航空圈还有人提出，给飞行员配备低速飞行的装备，坠机后可以持续飞200km，理论上可行，但是代价太大，几乎不现实，一直没有产品出现。

不在战斗机上安装的话，丢在别的平台应该也可以，比如可以折叠的倾转翼无人机或者折叠的复合翼无人机，载重达到120kg，应该就够用了，飞个50-100km，等着看看未来有没有更牛逼的设计，无人设计比有人轻巧很多，远程遥控降落并拉人跑路，并不很难，假如飞行员受伤，估计还得设计一个智能的捆绑设计。

或者搞点骚操作，那就是使用现有的运输无人机，搞个钩子去挂飞行员，但是这也有个难点，假如飞行员受伤，没有办法配合，还是得整个抓取并安全固定的设计。

RQ-180战略侦察无人机从伊朗前线回来，降落在希腊某机场，可以看到巨大的机腹光电窗口，按照传统来看，该机估计可以在伊朗战场热点地区上空持续保持40小时左右的存在，依靠牛逼的光学系统进行近乎实时的监控，外加G级的高速卫星通讯技术，20km的高空做4K高清直播，确实很爽，外加绝佳的雷达红外隐身设计，几乎规避了所有可能的攻击，当然，我们可能也有类似的产品。

这种飞机就算是绝对的非卖品，和战略轰炸机一般的超高价值。

搞了一个多月，美国人损失惨重，也是历史上，美国没有做好准备就莽一把结果遭到重大打击的失败案例，也是之前2小时成功突袭委内瑞拉，带来的错觉。

实在写不动了，就这么样吧。

估计明天开始会稍微缩减一下篇幅，总是等长篇大论灵感，还是很麻烦的事情。

跳转微信打开

美伊战争

年过完了，哪里也没去，就缩在家里，本地过年期间，来了几百万游客，挤爆了，真是离谱，现在终于游客走了，恢复了平静，很好很好。

然后又有热情的粉丝过来催稿，不知道春困秋乏嘛，春天正是呼噜的好日子。

以色列人对待伊朗人就是这个态度，趾高气扬，盛气凌人。

跳转微信打开

除夕大杂谈

最近发现肥了不少，要加大减肥力度啊。

恭喜大家马年好运。

黑鱼兵拜年，这胖头鱼好喜感，新时代到了，我们的潜艇终于也赶上了世界前列，尤其在降噪隐身，还有声呐探测上取得了巨大的进步，更不用说各种潜射鹰击的巨大威慑力，鱼雷嘛，看外贸展品比洋人的高端货还是差那么一点点，但是也凑合够用了。

航母舰载机编队百年，福建舰的派头确实很大，全世界第二个独自配齐了隐身战斗机，多用途战斗机，还有海上预警机的国家，再过几年我们也会拥有核动力航母，在品类上追平了美国，这叫中有，美国人开始走下坡路，大量航母超期服役，开始退役，建造速度非常慢，总数会在不远的将来跌破10艘，而且还在加速中，长远来看，两国上升速度和下降速度会相当的快，等待数量相等相交的那一天，交点是5,6还是7，8，大家耐心等待非常值得庆祝。

法国没有隐身战斗机，预警机是进口美国的，法国人向来吹捧自主独立，目前这个状态，非常的耻辱，或者叫做耻有，俄罗斯航母虽然理论上拥有多用途战斗机，但是缺乏隐身舰载机，还有预警机，况且他们的航母进船厂修了8年没有好转，吊机砸甲板上，变成ICU状态，没有个3-5年，估计都没有办法下水服役，状态叫如有。

英国意大利日本等国，目前已经拥有航母，但是他们的航母舰载机都是依靠美国出口的F-35B，战斗力不咋行，弹仓太小，内油少，航程短，航母吨位小飞机少，状态叫小有。

吨位超过1.4万吨的本子ASEV驱逐舰开始建造了，这也是全世界追赶055狂潮最接近的一家，没有之一，该战舰着重提升导弹的远距离拦截能力，主要导弹就是美国海军的标准3远程防空导弹，雷达则采用美国人的SPY7新型有源相控阵雷达，可以说就是给美国人上供的型号，对于本国推动没有那么大，垂发也用美国MK41，这种主要部件都进口美国，就自己造一个大壳体的天价反导战舰，美国人最喜欢了，好听话啊，也可以说是本子出钱养美国厂家，上供比例高达78%，或许最应该叫上贡级。

之前他们自己搞的最上级护卫舰，外观看着很不错，不少人吹嘘成新一代护卫舰第一，但是，不管吹得咋样，这靓丽的军舰没有导弹，就一门舰炮，恢复了二战时期的风格，原因就是美国MK41系统交付拖延。

国产SA2中口径防空系统，采用了俄罗斯海军的76mm舰炮作为原型，然后开发了一系列全新的弹药，对付无人机确实比较给力，射速也很高，每分钟120发的水平，对于普通的无人机，在5-6km外，1-2发炮弹就可以秒杀了，尤其采用更大质量的AHEAD弹体，之前瑞士厄利空公司的35mm AHEAD弹药，经过我们多年的测试表明，小弹头重量太小，杀伤力严重不足，某些时候针对来袭的厚皮空中目标无法击毁，需要加大单体重量，SA2的炮弹，就有这种改进过的弹药，效果也非常好。

FK2000的战损，非常正常，国产武器大量出口，在大量的战斗中不断暴露问题，才能提升水平，这是最近几年的新思路，不然的话，自研武器长期在一个封闭安全环境中迭代，好不好用存在不小的问题，一直不打仗，没有实战经验，对于士兵还是武器，都不是一件好事。

#国产火箭助飞鱼雷

国产的火箭助飞鱼雷也有了外销版本，水面舰艇发射5-60km，地面发射5-100公里（这个5km是助推器脱离后的距离，这个距离没有办法缩小，舰载发射和地面发射射程差异巨大，有点古怪，估计这个距离是舰载声呐的最大发现潜艇距离，而地面发射的最大距离，估计是系统的最大动力射程）。

对于5km以内的目标，那就直接射鱼雷就是了。

飞行速度大于等于0.65马赫，差不多是800每小时，速度相当快了，60km外的目标飞行时间就是4.5分钟，100公里的目标则是7.5分钟，该鱼雷的中段应该有数据链引导，及时根据目标运动情况修正指令。

装药45kg，这威力相当大了。

和印度人搞的数百公里远程垂直发射的鱼雷相比，我们这个型号射程比较近，但是也更好用一些。

东南西北中，5大战区，假如都配备歼16D电子战飞机伴飞作战，总数估计会达到100架量级，在战术伴随电子战干扰机数量上，我们估计很快会做到世界第一。

从美军各种经验来看，不管是不是隐身时代，电子干扰的价值一直都非常大，对手抗干扰能力假如不行，这个仗几乎不用打就知道结果了，所以，最近几十年高频出现的词汇：复杂电磁环境，也不是乱讲的。

最早的电磁干扰环境确实比较low，但是迭代了几十年，水平也相当不错了，尤其最近些年大量的电子侦察设备普及，815，无人机，卫星等等大量准备部队，侦察能力那是大幅度提升，不夸张点说，应该做到了世界老二的位置。

前几年美国人还搞了一个AI敏捷干扰技术，简单点就是在电子侦察/干扰机上加入AI，能对任何最新出现的无线电信号进行接收分析并快速给出合理的干扰策略，而不是都等回去了技术人员拿着新的信号折腾改进，重新升级软硬件，再去干活，这也算是AI技术在电子对抗中的重大利好。

#15年一小改的台风AMK气动套件。

2008年台风阵风大战，结果推重比优势巨大的台风战斗机，被阵风8比1送走，可以算是奇耻大辱，随后就开始折腾改进，这就是2010年开始的气动改进套件AMK，改动也不多，就是在机翼前缘加个小型边条，机翼后缘襟副翼面积增加15%。

2015年，空客公司利用一架编号为IPA7的“台风”原型机完成了针对AMK套件的密集飞行测试项目。来自德国、英国和意大利的试飞员共同执行了总计36架次的飞行任务。测试结果表明，AMK套件能使“台风”的最大升力系数提升约25%，最大可用迎角提升约45%，滚转速率增加了100%！迎角从24提升到34度，和阵风基本对齐。

这个改进的主要做法和歼20战斗机几乎一模一样，鸭翼边条的优势区间并不相同，二者混合以后，能保证0-40度范围拥有相当优秀的气动特性，类似的情况，其实也早早发生在阵风ACX到阵风完全版上。

虽然英国人和德国人对台风战斗机很骄傲，但是多次空中演习大比分输给低能量的阵风战斗机，他们还是非常不服气，但是也没有办法，最终还是借鉴了阵风战斗机的设计亮点。

从AMK的设计来看，英国人德国人对飞机机动性的理解还是差点意思，一味追求高速性能，也不算啥好事，但是神奇的事情就在这里，2008年耻辱大败，2010年开始改进项目，2015年开始测试，但是到了2025年年底才决定在第四批次飞机上加入这个AMK改进项目，总体费用也不高，每架不超过100万欧元，算是一个短平快效果好的项目。

从这个事情极度拖延也可以看出，欧洲人的懒散，假如换成美国或者别的国家，这种小改就可以获得巨大收益的项目，早就下手了，所有飞机500多，1-2年改完也不难，就是加边条，换襟副翼，换飞控代码了。

反过来看，歼10ABC也有类似的问题，加上边条也会有不小性能提升，但是在歼10A战斗机2004年服役后，611所很快就转向了新一代战斗机歼20，该设计也特别吸取了歼10A的教训，鸭翼边条结合，效果非常好，这时候，也能真正体现出来，我们这个时候才真正读懂阵风的设计。

阵风最早还有双三角翼设计，最后还是通过优化取消了，大家可以看到该机最早没有边条，加上边条是90年以后的事情。

阵风战斗机从ACX开始，一点点优化，除了气动上搞了一次小动作，剩下还有3年多的隐身改进，算是把一款有点落后时代的飞机搞到了极致。

达索折腾飞机，动作有点慢，但是细节做的非常细致，也算是顶尖的设计所，就是在新时代，40年时间就折腾了一款阵风，在隐身战斗机上步子实在太慢，亏死了，大家都开玩笑，达索最近40年，对航空最大的贡献，就是空客飞机，尤其是CATIA软件和飞控系统。

之前就这个问题和成都的一个朋友聊过好多次，他就回了一句，大毛没有隐身战斗机，阵风稍微改改就可以拉平空中优势，而且电子系统雷达和导弹优势巨大，根本不在乎大毛粗制滥造的飞机。

对付现实的威胁既然不需要隐身飞机，那么就可以节省400-500亿欧元，拖一天是一天，确实鸡贼，经济账确实超级的爽，但是也极大的拖慢了本国军用航空工业的发展，这里也看到了，不同背景的应对策略的优劣。

优势是最近20年省了很多的隐身飞机研发费用，但是劣势就是，隐身飞机研发上极度的落后于美中，尤其我们，现在都干出六代机了，某些人甚至说七代机可能也出来了。

我们能行，唯一的原因就是外部压力实在太大，美帝的武器就在周边部署，隐身战斗机，巡航导弹，航空母舰，还有密密麻麻的威胁，这些东西天天提醒你，不能停不能停不能停，这就是压力巨大变成动力的最好典范。

人世间活的都不容易，但是要出类拔萃，首先要有足够大的压力，没有压力无法成事，无法进取，无压力或者太小压力下运行，烂成一坨是常态。

非常感慨，在美国空军的阴影下过了几十年，天天看美国飞机的图像资料文章，谁都想不到等了30年，居然彻底翻盘了，前些年大鸭子在东海频繁的和强敌交汇，结果惊喜的发现，本机的雷达能相当远的稳定发现和锁定22和35，很快空军的心气就马上提起来了，之前可以说是相当的憋屈，甚至构想8架歼8交换一架F22，完全等对方消耗掉所有导弹才能翻盘啊，事实上，歼20出来以后的测试表明，洛马公司吹嘘的144比0不是假的，三代机面对隐身战斗机，毫无机会，当然，世事无常，经过30年的超强投资，我们的雷达电子技术飞速发展，目前构筑了一个超强的反隐身雷达防御系统，配合先进的防空导弹和机载远程空空导弹，面对敌人来袭的高度隐身飞机，也有相当的把握，总体来说就是，用先进雷达技术，抵消掉了敌人的雷达隐身效果，恢复了过去100-200km发现三代机的态势。

当然，最近几年西大智库开始构思8架F35交换一架银杏叶，王总看到这消息，估计要笑翻在地起不来，不整一瓶天府可乐绝对不行的境界。

哈哈哈哈，大英帝国继续收缩，每10年缩一点，缩了80多年，盘子已经相当小了，啥时候航母给缩没了，估计就是最终审判日。

东大的高超都装备一大堆了，欧洲人才开始搞技术测试，他们的高超很大程度还是大毛的榛树导弹在乌克兰使用刺激出来的。

阿尔及利亚对俄制装备深信不疑，陆海空疯狂购买产品，超过500辆T-90SA主战坦克还提供了BMPT-72“终结者”坦克支援战车、BMP-2M步兵战车、TOS-1A“太阳神”重型温压火箭炮、以及“伊斯坎德尔-E”短程弹道导弹系统，63架苏-30MKA、35架米格-29M、9架苏-35，以及已交付的2架苏-57E战斗机，S-300PMU-2远程防空导弹系统、Buk-M2中程机动式防空导弹系统，S-400远程防空导弹。

更离谱的是，该国还进口了苏34战斗机，几乎把俄罗斯的陆军和空军装备一网打尽，这么牛逼的客户，为什么我们找不到。

战忽局局长发言，果然都是反着来。

虽然苏57战斗机已经烂尾，处于半残状态，大毛设计师还是一点点更新其发动机和航电设备，闲着也是闲着，现在最大的悬念就是，三哥会不会疯狂购入100架。

韩国的航母模型，也是比较有B格，KF-21N舰载战斗机，一鸡三吃，算盘打得很好，不过要等到他们的航母和舰载机都配齐，那是很晚的事情，从美国引进电磁弹射器，还有E-2D预警机是必然的，这种强烈刺激下，估计本子也会开发电磁弹射航母，谁赢了它都行，韩国赢了绝对不行。

前几天韩国的直升机事故，直升机相比固定翼飞机来说，多了无数齿轮连杆轴承，而且旋翼面积小，动力丧失后的自转升力很小，不够抵消重力，每百万小时失败的概率天然的大几十上百倍，乘坐直升机身亡的富翁VIP真的不少见，所以珍重建议，各位朋友尽量少去尝试。

改来改去，居然拿红旗10替代了红旗7，这么大的空间，塞点别的垂发不行啊，红旗17上舰也不算不可以，占据不了多大地盘，实在不行，可以学大毛直接把一个陆地发射车绑在甲板上，好歹可以全向射击嘛。

复合翼无人机做侦察机，体量太小，平时50-100km使用很便宜高效，不用耗费昂贵的有人直升机，长远来看，这无人机的个头还是可以继续放大一些，性能提高余量很大。

假如为了省钱，采用电池驱动最好，为了高性能，那就采用燃油发动机最好，最近些年，国内研发复合翼无人机的公司数不清，赚钱的不多，某给熟悉的朋友，搞了10多年，基本放弃了。

无人机原来是航空的盘子，最近些年，造船的也开始疯狂折腾无人机了，大家一起抢，离谱得很，目前还暂时看不到无人机种类和厂家的快速收敛达到一个稳定状态，估计最少还得10年或者20年时间。

F35战斗机事故的小汇总，造了上千，用了10多年，损失十几架，也不算多，当然了，东大的歼20快速扩充机队，大量的飞行员，地勤能否胜任新一代尖端战斗机的使用和维护，尤其不少飞行员和地勤原来还是使用二代机的，技术跨代无比的大，另外厂家最近几年爆炸式的扩张产能，大量的新手加入，要保证高速交付而且保证高质量，也是一件非常非常艰难的事情。

本子也是比较惨烈，拿美国爸爸的短腿飞机出来显摆，学名叫威慑，笑死人了。

虫子家族，性能不太行，但是很皮实耐用，这也是战斗机的一个小众歪门邪道，后续也很难说有没有人跟进，毕竟这是舰载战斗机的灯塔。

为了超级大内油，还有外挂武器后，在航母甲板降落，F35C机翼面积扩大了整整30%，J35机翼面积相对增加不多，有的朋友就很怀疑外挂重载后的降落能力，机翼面积不够大，升力就不够，然后降落速度就会比较大，或者就必须严重限制降落时候的内油和武器载荷总重，超级大黄蜂战斗机降落可以回带3.5吨载荷，阵风战斗机也类似，从各个参数对比来看，虽然超级大黄蜂战斗机的推力比阵风战斗机多了30%，但是飞行性能，机动性能，载荷能力来看，根本没啥优势。

从总体表现来看，超级大黄蜂家族更像是增强机动性的攻击机，而不太像战斗机，载荷航程能力类似老旧的A4攻击机，而不是当年吹嘘的无敌大牛A7攻击机。

大黄蜂家族ABCDEF最大的优势在于航电系统和机载武器先进，这一点也被东大学走了，最近些年某些人的看法是，平台性能差一点点无所谓，只要雷达看得远，导弹射得准，都不太影响大局。

这一点也特别说明，力大砖飞也是假的，假如气动总体和细节折腾的不好，即使发动机性能很好，总体表现拉胯也没啥不可能的。

PS：下午4点开始写，6年开始吃饭，吃饭后继续，现在基本这样了，出去看烟花表演，祝贺大家新年快乐！

阅读原文

跳转微信打开

高超导弹弹仓发射，PW的故事

给亲戚朋友娃娃折腾终于结束了，烦得很，现在的娃，真是没法理解，老师都辛辛苦苦把课本所有知识点考点浓缩成8页10页，打印装订出来给娃，只要记住就是高分，但是娃不看！质量特别高的辅导资料，就是不做，更难崩的还是，马上要中考了，排位很低就一点点分，还完全不慌，天天忙着刷视频。

老师送饭到口，娃娃就是不吃，现在也理解了，有的人就特别说了，考不上高中的娃，大多没法同情起来。

真是很离谱，新时代经济好，娃娃的危机意识大面积丧失。

情人节的幽默

阅读原文

跳转微信打开

大杂烩

最近些日子，给朋友家的娃娃整作业，小学初中高中都有，实在是累得很，当然也没有精力继续写稿了，结果遇到了好几个朋友催更，那就勉强写一点吧。

遇到了问题娃娃，初三了问啥啥不会，单词一大批不会，最离谱的是，本人还一点不慌，就知道玩手机，还有3个多月就中考了；还有初一的娃娃，父母怕有心理问题，直接走极端，对娃娃的学习完全不过问，课本打开，也是一问三不知，真的很烦很烦。

唯一一个好消息就是，当年自己没有当老师，不然得早炸。

最近几天，本地进入了夏季，白天暴热巨晒，一直是22-23度的水平，就是早晚还比较冷，得穿厚衣服的。

阅读原文

跳转微信打开

大杂烩

今天天气热起来了，出去外面逛，喝茶晒太阳，很舒服。

哈哈，哈哈，美国人对欧洲人非常鄙视，之前还经常堆出人口经济总量来给自己打气。

涡流很牛逼，估计以后不会有这么麻烦的设计了

伟哥搞得生猛设计。

这样子，张牙舞爪，吓坏了很多小朋友，某些网友叫八翼天使。

这是玩过网游搞得歼20A和歼20的细节对比，大体能看出进气道升级了，新发动机的进气量和老太行有点区别，好像进气量更小了，奶罩更大了，有可能单位推力更大了，但是油耗可能更高了，整机超大的油箱，还是不太在乎新发动机的油耗提升。

新的EOTS升级，原来是黄色的，后来是绿色的，之前还有很多人觉得，歼20的EOTS应该就是IRST（前视红外系统，不具备广域监控能力，只有远程小角度扫描功能），现在这个好像是有了。

座舱盖的火箭抛盖系统给取消了，原来是双模式，抛盖和穿盖同时有，当时感觉有点不能理解，或者就是最近10年的长期测试表明，穿盖系统工作稳定可靠，抛盖就没有啥意义了。

感觉雷达罩也有变化，形状几乎一样，但是雷达口径也扩大，真是有点牛逼啊，难道原来看300+的指标还不够，现在暴涨到400+啊，雷达口径大了，会带来阻力进一步增加，但是能被新的发动机推力完美覆盖。

细节也有变化，歼20A雷达罩下方锯齿是4齿，20是3齿，且20A的防雷条要退后一点短一点，这也是很复杂的东西，性能持续提高，不断的磨合，从这些东西综合起来，那就是发动机换新了，然后雷达，光电系统也升级了，性能更强了，从雷达罩的细节来看，估计隐身也有进一步提高，而且国内隐身涂料三天两头的内卷，没几年就能出来新的高效产品。

这也是某人说的，歼20的各个系统一直都在路上，不断升级，还远远没有到顶。

新型光杆弹的发射测试，这一点就是考验高速飞行的弹射系统，大体就是新的远程空空导弹，从外表来看，应该就是类似美国AIM-260A的光杆弹设计，美国人的导弹能力是250KM，我们的估计能干350-400KM，因为霹雳-15导弹的直径长度和重量都更大，更重要的是我们的固体火箭发动机的药剂也达到了顶尖水平。

导弹射更远，需要雷达看得更远，这是配套的东西，而且采用光杆设计以后，歼20的主弹仓就可以无损的安装6发导弹。

这是4个双联装挂架，某些朋友说是上面没有弹，中间的小梯形应该是挂架之间的连接片，正常而言，这些挂架应该可以挂载5.8米射程400-500km+的霹雳-17空空导弹，也可以挂载大型的远程空地导弹，包括巡航导弹或者弹道导弹，但是导弹的重量估计会限定在2吨以下，再大的导弹，就得换更大的平台，比如歼36或者老轰6。

弹仓内挂架能挂载的最大导弹，长度就是4.2-4.3米，虽然弹仓总长4.5-4.7米，但是后面一段是泄流斜坡，几乎不可用。

AIM-260A是最新的潮流，光杆弹，阻力小，雷达导引头结合末端光电传感器，导弹从2025年小批量生产，我们的同类光杆弹进展应该更快一些，这个公布的视频来看，我们的弹最迟今年也能服役了，不过动不动就300-400KM夺人贞操，真是有点过于离谱。

导弹射程更远了，很可能采用三脉冲设计，工作原理大约就是冲刺一头然后休息一阵子，等到速度降低到1.X马赫的下限，然后再次启动，再次冲锋，如此反复。

霹雳-15空空导的双脉冲火箭工作大约是这样，这种设计，降低了导弹的最大速度，但是提高了导弹的平均速度，可以通过中间的滑翔，依靠节省这一段时间的燃料消耗，使得导弹的远程存速更大。

也可能不用三脉冲，就现在的双脉冲，但是取消了导弹弹翼，降低了阻力，而且使用更先进的高能推进药剂还有更先进的燃烧型面设计，可以做到更大的总冲（推力在时间上的积累效果）。

导弹射程疯狂提高，导引头技术也继续升级，按照美国的套路来说，导弹的造价估计也会疯狂升级，大规模制造代价很大，但是对我们来说，造价可以比美国低很多。

东风16导弹，外表就是一个拉长的子弹，非常有意思，这也是我们最重要的钻地攻坚弹，主要殴打敌人的重点加固工事，不过这个导弹为了最快的存速（主要是保证落点动能最大），取消了常见的气动控制舵面，但是对重点加固工事而言，尺寸也不会特别大，如何保证导弹头体分离后的精度。

估计上面一级，尖端的部分，应该也有很小的喷气发动机对姿态进行微调，导弹的头部应该也有一个雷达，雷达可能采用SAR模式对目标进行成像扫描，抓住目标后，就一点点调整然后命中，可以说是特化的潘兴II导弹。

导弹彻底取消了气动尾翼，用燃气舵控制，这是无奈之举，燃气舵更贵更复杂，需要开发耐高温的部件。

空警600估计也会发展一款运货载人改型，前面是集装箱，后面是货舱，陆地机场对大海中的航母远程快速接送人最好的方式，之前还有点梦想，那就是国产的大型V-280快速上舰，不过现在看来，是绝对来不及了。

这是一个很小很轻的坦克，火炮105mm，不像欧洲和俄罗斯的130,140mm大口径炮火，这个混动的设计，可以带来很多好的体验，几乎可以平替15式轻型高原坦克，而且该坦克也容易用大型运输机运输，运20运1辆外加一大堆弹药，运15估计正好可以拉一个。

最大速度65km/h，真的不多，行程500Km也是常规水平，火力就有点惨了，105MM新型滑膛炮，7.62mm并列机枪，还有12.7mm高射机枪。

当然了，坦克上还有无人机，可以进行前沿针对侦察和导引，实际上安装点巡飞弹估计也是趋势。

100坦克真是很牛逼，重量35吨做到了45吨的防护，主要就是无人炮塔，这一点就可以少10吨，不过全身的黑科技，很怀疑会不会造价上亿，买不了几个。

从主炮火力来看，这是全世界四代坦克火炮口径最小的，大家都疯狂加量，欧洲的130mm140mm，我们这个火炮口径小，估计会采用全新的更大长径比定转弹头，获得和99A的125mm穿甲弹类似的穿深。

犹太人厉害啊，过去的APS只能搞慢速的火箭弹和无人机，现在居然能搞高速穿甲弹了，不知道他们对高速穿甲弹的发现和反应为何如此之快，2km外的坦克，用常规的120mm或者125mm穿甲弹射击，大约就是2-3秒钟，这么快的反应有点夸张啊。

我们的APS研发还得努力！

前几天一个朋友特别提醒，老的轰6K加装一个光电吊舱，也是可以理解的，原来的光电球能力不足，20年前搞的东西，就一个电视和测距功能，主要就是辅助瞄准和攻击效果评估，采用新的光电吊舱后，可以具备地形跟踪导航，还有红外搜索，以及目标指示能力。

说到这里，就更迷糊了，为啥不能换装最近几年出来的光电球，具有电视红外激光这些全功能，也不很难，后面自己想了一阵子，那就是慎之又慎，老光电球没有到报废时间，继续用就是了，换新光电球大体造价会比较贵，采用战斗机上大量采用的光电攻击吊舱，更便宜，更方便，几乎不用对飞机原有系统进行大改。

高原攻防用的小山猫，拉人拉货搞突击攻击，而且还有好玩的，电动小货车，可以拉弹药食物等

机器狗也得送军粮，真是辛苦啊，而且我们也看到，前线几乎普及了带瞄准具的精确射击突击步枪，不再是过去简单靠目视。

其实，这个套路还可以继续进一步，美国公司做的研发证明，使用AI自动瞄准自动开枪命中率几乎百分百，可以自动弥补横风，温度，气压等乱七八糟的因素，这样就取消了长期训练才能获得神射手的麻烦，但是也遭到了美国大兵的抵制，你这么NB，劳资来当兵干嘛。

对于我们来说，能自动取胜最好，无人化智能化精确化敏捷化才是王道，欧洲美国喜欢苦练肉身神射手，我们也很羡慕，但是我们更应该搞AI神射手，自动搜索自动识别自动开火就行了，需要的就是一个很小的平台，5.8,7.62,8.6,12.7mm口径都可以，要是12.7的机枪都能做成AI单发精确射击，那就不需要啥泼水一般的浪费设计了。

小巴的护卫舰垂发导弹，这个外形来看，好像是射程比较短的最早期型号，省钱第一，射程要远一点，弹翼和尾舵之间的距离会比较远一些。

国产新型的双发运货无人机又来了一款，感觉设计很像腾盾的双尾蝎，不知道是不是腾盾的员工跑出去，再次简单的复制粘贴了。

国产货运无人机最大推手就是低空经济，目前暂时没有看到任何一款飞机大规模运用，但是各家快递公司投资搞的型号都非常多了，目前看到的最大运货能力是5吨，假如能快速普及，估计10吨，15吨，20吨的型号也不会等很久，无人机设备简单，维护费用低，使用条件比较宽松，运行的时间可以做到目前有人机的N倍，或许限制条件就是民航局的规定上限。

正常而言，目前空域利用率最低就是夜间11-早上7点一点，飞机极少，估计这一段时间会变成无人货机的运输高峰，白天无人机运输估计会卡一点，有限保证大飞机的运行。

但是某些人觉得，分开就是了，无人货机航线（包括高度和轨迹）和有人机彻底分开就是了，无人货机的机场和有人机的机场彻底分开，能节省很大的空域飞行管控麻烦。

从实用来看，飞行高度越高越省油，某些人预测短期内法规能放开的估计就是3km左右，未来会不会继续加高，还得等待观察。

当然，从无人机的运行来看，没有啥难度，最大的麻烦就是无人机的事故管理，起飞降落和巡航时间出现失控坠毁如何处理，如何预防，这是很头疼的事情。

尤其是越大的无人机，重量越大，内油越多，失控坠毁对地面的人员财产威胁越大，所以，还得在一定程度上提高无人机的可靠性，当然，不能无限提高，无限提高的结果就是，还不如用有人机算了，单台发动机可靠性不够，按照极限要求估计要4发才能保证和大型有人机一样的可靠性，飞控系统，通讯系统等，也需要加余量保证安全，造价也会暴涨。

理论上来说，假如要保证无人运货飞机的运行可靠性下限，大概法规会规定最少双发，单发飞机很可能被被咔嚓，这就带来了相当大的成本负担。

欧洲人真是废，对高新科技长期懒得投钱，最终市场都是别人的，最近几年MBDA公司搞了PPT，要看到现货还有好多年，大毛的榛树导弹把他们吓坏了。

对我们航空粉来说，93阅兵的无人机就是最大的亮点，无人机展出以后，欧美看到服役的空战无人机，直接晕了过去，装作不知道，57空战则彻底干掉了欧美人的高傲样子，前后努力了40多年的歼10战斗机终于在外面开花结果了。

福建舰的电磁弹射成功展示，歼15T，歼35和KJ-600预警机完成了航母舰载机的完整体系，补上了几乎所有短板。

这是CG，不知道哪个网友搞得歼50舰载机，背后的房子，好像是暴龙家的窝。

大毛这么牛逼，最新的BMPT居然不能两门30mm同时开炮，搞个可以选弹的装弹机很难吗，真的太打破下限了，吓死人的双管重装甲战车其实是单管懦夫，大家可以去看看视频，真的就一边喷炮弹。

无侦8，全世界第一款5马赫察打无人机，想察就察想打就打,500kg或者1吨弹头5马赫俯冲，虽然外表也很像小摩托，但是速度快了20倍，真的意想不到啊，之前很多人都说，这就是3马赫的飞机，结果最后是5马赫，这tmd的愁死人了，美国的标准拦截不了啊，高空高速还可以机动的。

东风17导弹很给力，听说造了很多很多，难于拦截而且数量很多，或许这就是西大最近几年特别和善的原因。

2001年的时候，美国海空军啥飞机都过来碰瓷，现在也有，不过没有那么嚣张了，都知道完全不能打，动手必死，无比的F-22和F-35现在看来，几乎也是土鸡瓦狗，牛逼的核动力航母，现在看来，不过是几发洞房导弹就解决了（主要是大喜的日子）。

国产飞机外销市场巨大，高中低端都有产品，欧美对航空市场的垄断越来越不行了，军用航空的垄断完全失效，民用航空市场的垄断大约还有一半，那就是远程宽体飞机，不过失效时间也很快了。

这或许是目前能力最全面的单兵装备，191突击步枪，单兵火箭筒，反无人机的散弹枪，还有侦察无人机。

最近些年，陆海空三军大量上世纪装备的武器快速退役，然后全国各地都能看到过去严格保密的的飞机大炮坦克军舰潜艇，现在的娃娃真是幸福。

本地连个老59，老歼6鸡毛都没有，亏！

三哥很牛逼，看到中国空间站，就按捺不住了，也搞了一个无比宏大的PPT，啥时候能实现，谁都不知道，2040年，应该能凑一半了吧。

实在写不动了，就这样吧！

阅读原文

跳转微信打开

以下文章来源于：候知健

一个数不清自己和多少专著论文打过交道的昼伏夜出者。专注于剥离军事新闻中深层的基础理论、技术原理，将它以简单直白的形象展示给多数人。

组织行为能力的持续高效，才能确保先进技术和产品源源不断产生

今天是歼20首飞纪念日，这款当年曾经引发整个网络狂潮的中国最强战机，如今已经大批量生产并装备部队。

无论是对于作为用户的中国军队，还是对于作为研制生产者的中国航空产业，歼20都是一个极具历史转折点意义的项目。

一：十几年间，中国完成了从歼10到歼20的飞跃

对于很多人来说，歼20的公开亮相显得非常突然和意外，甚至有中国在一夜之间就掌握了五代机研发技术的感觉；但事实上歼20是一个厚积薄发的项目，如果没有歼10、歼11、FC-1等三代机的设计制造作为基础，五代机的研发必然只能是空中楼阁。

图：通过歼10，国内突破了先进气动/飞控的研制和试飞能力，长寿命机体结构的设计制造能力，现代化火控航电的设计制造等等.......

图：通过歼11，中国突破了大尺寸钛合金结构件的制造能力，并掌握了28MPa高压液压系统等等......

图：通过FC-1，中国验证了包括DSI进气道在内的一系列先进技术，将战斗机的设计/制造/使用成本控制能力、可靠性维护性设计水平提升到了一个新的高度......

从作战功能上看，国内三代机主要实现的突破在于这些环节：高效的航程载荷能力，在高/低速范围内均拥有良好的机动性，即使是在不利环境中依然能同时探测和攻击多个远程空中目标，能对地面和海上目标发起精确攻击......

相较于三代机，身为五代机的歼20可以实现上述的所有作战功能，并做的更好。但真正使其实现战斗力飞跃的关键，则在于它出色的隐身能力、持续高速飞行能力、大航程特性。

图：预警机

这三种能力的联合运用，使得歼20可以高速穿透敌方的制空体系，优先对作为探测/指挥中枢的预警机、支撑大机群远程作战的加油机等关键节点发起致命攻击；使敌方的空中战机的组织协同能力迅速崩溃，继而对其制空战机进行高效猎杀，从而彻底夺取制空权。

通过多款三代机型的研发，国内在装备水平和产业能力上，完成了对西方尖端水平从“望尘莫及”到“望其项背”的追赶。在这个基础上，歼20项目才能顺利完成研制，才能在时代最前沿的战场上，把顶尖水平的对手拉回到同一个级别。

二：五代机的强化，不仅源于继承强化，更来自于颠覆性突破

和三代机相比，歼20这样的五代机在设计、制造上都存在着巨大的差异。这些差异中，一部分是继承自三代机原有基础的进一步强化发展；而另一些部分，则是从整个设计观念到具体制造细节上，核心逻辑都已经完全不同了。

1、继承与发展的典型——内置弹仓

在五代机的设计中，为了保证最低的信号反射特征和高速阻力，都需要保持飞机外形处于最理想的简洁状态。这种情况下，导弹等武器必须内置在机身的弹舱中，仅在使用时才离开机身内部——就像多数战机的起落架一样。

但是相较于起落架舱只在较低速度下打开，而且舱门的跨度尺寸通常有限；五代机主弹舱是必须能在高速、高过载的苛刻状态下迅速开启/闭合。这些因素，都使得弹舱的设计制造上，难度远超起落架舱：

图：歼20开启弹舱

比如在设计角度——精确的预测舱门在巨大高速气流压力和高倍重力下的变形扭曲特性；还是材料性能——更坚固、更难以变形；又或者是加工工艺——此类结构通常材料加工困难、而且对误差和瑕疵容忍程度极低。事实上，弹舱设计是整个五代机结构设计中最核心、难度最大的挑战环节之一。

2、颠覆性突破的典型——整体外形与机体外表所有的细节控制

在三代机等传统机型设计上，飞机外形设计的首要目标通常是获得最优良的飞行性能，次要的目标通常是让机体的结构能更结实、而且制造更便宜。

图：机身造型存在大量的尖锐棱边设计，这是五代机基于电磁学原理形成的显著特征；但这都会导致气动/飞控和结构的设计难度增大

但在五代机上，飞机外形设计的首要目标，已经在事实上变成了“将自身信号水平控制到最低”；而飞行性能和结构设计，都必须服从在这个原则下进行妥协性的处理。对于飞机设计和制造来说，这是一次典型的颠覆——电磁学原则在飞机总体设计中占据了支配性的地位，在此之前，它仅仅是火控雷达、通讯导航等子系统设备研制单位所需在意的问题。

图：每一块蒙皮舱门均做锯齿化处理，每一颗紧固件都被掩藏在平整表面下、并与蒙皮在介电性能上保持一致

这种电磁学原则的支配性并不仅停留在总体外形上，事实上从机身涂层到每一块蒙皮的外形、每一块舱门、每一个机身天线、每一个口盖、乃至于每一条接缝、包括每一个螺丝/铆钉；都在设计中被要求考虑其电磁信号特征的控制，并在制造过程中增加了大量的严苛标准。

三：工业标准的跨代更新的背后，是中国航空产业的进化蜕变

五代机的性能大幅度进步、作战功能颠覆性的突破，都意味着一件事情：传统的航空工业标准，根本不足以满足这种先进机型的设计制造。

而工业标准升级换代的背后，是从设计到制造环节，人员的观念认识、技能水平；包括主机厂所和子系统设备厂商在内所有参与型号的企业，他们在组织行为——特别是精密化管理、跨专业协调能力上的大幅度提升。

图：传统飞机涂料的主要功能是防腐蚀和外观

五代机上，涂料同时还是最重要的吸波材料之一。因此涂料的研发、制造以及施工工艺环节，都需要具备电磁学背景的人员参与，并与飞机总体设计部门进行总体信号控制水平的深入协调设计。类似的例子在五代机上比比皆是

从航空产业的全局和长远来看，几款机型本身的价值和性能甚至都是次要的——具体的技术和产品，短则十数年，长则二三十年，不需要一代人的职业生涯，就必然要被更先进的技术改进和替换掉。

更重要的一点是，始终通过科研/工程的实证过程，寻求出得到普遍认同的高效思考/行为观念；在此基础上设计出先进合理的工作机制，并不断随着实际需求而灵活调整；这种组织行为能力上的持续高效，才能在更为长远的历史进程中，确保先进技术和产品源源不断的产生。

歼20项目最重要的意义实际上正在这里：这是中国航空工业历史上第一个颠覆性的项目，在这个项目的磨合和锤炼中，整个行业的组织协调能力、接受全新观念和应对新技术挑战的能力，都出现了飞跃性的提升。

而这是下一代科幻战机研发过程中，最为重要也最为核心的技术。

阅读原文

跳转微信打开

冷冷冷

昨晚准备今天出去逛，结果乌蒙山结界长年累月运转，灵石匮乏，出了巨大漏洞，大量寒潮杀了过来，只能缩在窝里，继续码字，真是悲剧啊。

这是AI做的最漂亮的美帝开片CG，确实很有威慑感。

不知道谁编的美式冷笑话，哈哈，笑翻了

咳咳，咳咳咳

歼20战斗机2001号首飞官方图，灰蒙蒙的，防止敌人卫星侦察效果好的很啊，尤其都是灰黑色的，那时候对隐身的理解就是黑科技，机头这个空速管有点怪异，不在中间，在上头，也是山寨美帝的，以前都是在机头锥顶尖通出来。

很多细节在后续的优化里面都有了变化，2001号飞机框架验证了总体设计的成功，最终经过多轮的折腾后，机身里里外外上上下下到处减阻，减重，提高隐身能力，最终赢了。

中国航空史最高光的一刻，超越世界之巅的战机终于出现了，设计师胸有成竹随便修改，咋个修改都有道理，也可以叫巅之又巅！！这就是创新的魅力所在。

不过比较魔幻的是，该机除了空对空作战之外，硕大的弹仓应该还可以装很多对地对海武器，精确制导炸弹，反舰导弹，高超对地攻击导弹都应该满上吧，还有先进的诱饵导弹也应该塞满吧，敌人雷达敢开机，导弹就很快追着屁股跟过来，敌人敢打开手机，导弹顺着6G7G信号爬过来boom。

网友高喊：去掉减速板！！！

苏57战斗机这鸡鸡，不考虑隐身的话，细节做的还是不错的，比如发动机流线搞得特别很流畅，发动机舱中央有个明显的小蛮腰，从机头边条到机翼最后的后边条，前后通透，歼10战斗机以前都有这种后边条操纵片的打算。

弹仓安装4发700kg的空地导弹，这也是比较猛的系列，目前来看，内部载弹最重的估计还是苏57，F22和歼20的内部载弹大体都是2.5吨MAX，不是塞不下更重的，而是再重了，重心太靠前，配平比较困难，这也是歼20强行把机翼向后移到极致的代价吧。

但是总体来看，每家弹仓的载弹能力都差不多，F-35AC战斗机，就是2发MK84+2发AIM120，大约也是2吨出头有点点，2.1吨吧。

机翼设计上，采用了比较小展弦比的梯形翼，最终结果，亚音速升阻比很不行，不如苏27的超大展弦比后掠翼，几乎同样吨位的内油，航程差了整整800KM，这也是跟着美帝走的代价。

但是好处也在于，采用梯形翼之后，机翼的刚度好得太多，对于机动性是一个巨大的利好，但是很离谱的是，可以从外国大量购买先进T700，T800碳纤维，外加自己还有大量钛合金生产能力，这款俄罗斯国产最先进飞机的骨架居然限定在了8G，目的是为了减重，全世界国家对于重点的战斗机，几乎各个都是9G，甚至可以紧急放松到11-12G，中巴联合研制的枭龙战斗机，为了降低结构重量，也把过载减低到8G，这是外贸低端产品，也可以考虑，这个8G的由来，就是苏27SK最早对标美国7.3G的F-15A，确实硬压一头，但是后来F-15C升级到9G，俄罗斯人就突然不跟了，或许他们老头子绝对觉得空战绝对够用了，采用9G的飞行包线很小一块，不值得努力折腾，而且还有头盔瞄准器这种神器，外加大离轴角格斗导弹，过载差一点点，但是导弹可以弥补。

弹仓内的导弹型号是Kh58UShK，这是一款反雷达导弹，导弹的射程约241公里，主要殴打敌人的雷达站，细节来看弹翼折叠得特别干净，折叠机构设计确实是俄罗斯人的强项。

Kh-58UShK（通用、折叠弹翼、缩短型）导弹专门为苏-57进行了适应性改进，Kh-58UShK由战术导弹公司生产，长度4.19米，比长度约为4.8米的标准Kh-58导弹更短，直径为0.38米，与其他Kh-58相同，翼展800毫米，弹翼和尾翼可以完全折叠到弹体上，从而在弹舱挂载，截面尺寸400X400毫米，重量约650千克。Kh-58UShK采用固体燃料火箭发动机，速度3.4马赫，射程240千米（具体取决于高度和发射剖面），安装149千克高爆杀伤破片战斗部（这个战斗部重量实在太惊人，大体也是导引头捕获精度太差的弥补措施，美国哈姆导弹才66KG，俄罗斯这弹头重量几乎是三倍），使用组合制导系统，包括宽带模块化被动雷达导引头与红外导引头，可以覆盖各种雷达频率，使其能有效对抗多种类型的敌方防空系统。Kh-58UShK很可还采用了惯性导航系统和格洛纳斯卫星系统，并可以通过数据链在飞行中更新数据。

美国最新的AGM-88G反雷达导弹，采用长边条翼和新设计，速度和射程大幅度提升，可以塞隐身战斗机弹仓，导弹采用更先进的毫米波导引头和先进的被动雷达导引头，结合惯导/卫星信号，还有数据链，可以依靠F35强大的电子战精确定位系统为导弹指路。

当然最近些年，美国人还玩出了新的花样，给JDAM加导引头和发动机，采用大展弦比弹翼增加升阻比，假如不需要对付突然出现的防空系统，那就可以轻松在300km之外轻松发射。

目前俄罗斯人不缺小涡喷发动机，就是末端导引头技术比较差，不知道他们的UMPK套件还能不能继续升级，升级成带小涡喷的，而且还能有末端光电导引头的型号，假如搞成了，那就对伊斯坎德尔K和M导弹的需求大大降低。

俄罗斯人给的消息是，弹仓可以塞R-77-1中距空空导弹，R-37远程空空导弹，KH-38ME空地导弹，KH-58UShK反雷达导弹，还有KAB-500精确制导炸弹，还有KH-35UE反舰导弹，这是KH-35反舰导弹的缩短版本，射程应该有所降低。

R-74M空空导弹，还是吃老本，苏联解体30多年，俄罗斯人一直卡死在红外成像技术上，雷达技术方面也是如此，无源相控阵雷达他们从上世纪80年代就成功给米格-31战斗机搞定了一款，但是40年过去，有源相控阵雷达一直搞不定，最早的苏57战斗机的TR都是从韩国进口，后来被美国制裁，断了根，飞机被迫停产，过了几年，他们发现神奇的西伯利亚啥都有，长出了新的先进TR组件，苏-57战斗机最近3年开始恢复生产，产量开始飙升，快要到30架的总量了，超中赶美指日可待。

据公开消息称，该导弹采用新型全角度红外制导头，具有增强的抗噪能力和更大的目标捕获角（高达±75°）。该导弹允许飞行员锁定远超视线的目标。R-74M 还配备了气动控制系统。这使其机动性极强，并允许其在近距离战斗中击中主动机动目标。

说得那么多，导引头还是采用双色多点设计，大毛在先进的传感器和材料上真是毫无建树啊。

不过比起最早的R-73导弹还是好多了，该导弹虽然机动性好，但是导引头的抗干扰能力几乎为0，遇到红外干扰弹直接瞎，所以在装备更有逼格的R-73空空导弹之后，我们还是继续大量使用引进的霹雳-8/8B空空导弹，无它，抗干扰能力好而已。

最近些年，我们的红外导引头抗干扰能力更逆天了，普通几个点源红外头的肩扛导弹都能顶住8发红外干扰弹，霹雳-10这种128X128成像的，几乎可以无视红外干扰弹的威力。

毕竟，成像头可以看出飞机的轮廓，干扰弹就是一条简单的粉丝，不过后台的滤波软件就得比较强悍了，现在AI牛逼了，多整点数据识别一下，应该可以彻底无视这种重复的信号特征。

唯一的好消息是，俄罗斯最新的180工程开始测试了，导弹设计全面霹雳-15化，正常的尾舵取代了格栅舵，双脉冲固体火箭发动机，有源相控阵主动雷达导引头，射程高达190KM，仅仅比正版霹雳-15空空导弹少那么几十KM。

西伯利亚真的肥沃，卡死了30年，突然爆出这种好东西，还有尾部的高功率小体积舵机，估计也是地里突然冒出来的，勤劳勇敢的俄罗斯人冒着零下几十度的严寒挖出来的吧。

当然，地里挖出来的东西，还是差点，尾部直径还是比前面的弹体明显粗了一圈，或者这就是西伯利亚的肥力上限，舵机不能再小了，再小功率就不够了。

R-37M导弹是俄罗斯基于苏联时期的R-37远程空空导弹技术开发而来的，导弹长4.06米，直径0.38米，翼展约0.72米，重量达510公斤，战斗部重60公斤。据说这种超远程空空导弹能够打击在25000米高度做8g过载机动的目标，迎头攻击最大射程超过300公里，就是不知道敌机是不是2马赫直线冲过来，坏消息是，全世界没有飞25KM高的飞机，俄罗斯人给这个测试数据，不知道哪里搞的靶机，能力这么强悍。

双脉冲发动机技术和有源相控阵雷达技术普及后，俄罗斯新的R-37M空空导弹用这2技术改改，导弹射程估计会暴涨到400km量级，但是不知道何时能出来，毕竟510kg的怪兽导弹，口径很大，部件技术假如跟上的话，还是很恐怖的，也是俄罗斯人山寨波斯猫叛逃过来的F-14A带的AIM-54A远程空空导弹40年的杰作。

转眼之间，红旗导弹都干到20了，甚至有传言编号都要到30了，好恐怖的实力，而且霹雳家族也差不多到30了，这疯狂的迭代速度，要了老命啊，谁能有这么多的钱挨个跟风，完全就是让人绝望。

好像是传说中的095，中式海狼，泵喷高静音，高速大潜深好恐怖，但是很可惜的是，美式海狼就造了3个，还报废了1个，弗吉尼亚软脚蟹out，海狼复活一把看看。

24个垂发，比洛杉矶都多一倍，各种巡航导弹，反舰导弹，高超导弹疯狂堆满，也算是超越了大毛的奥斯卡导弹潜艇。

一款赶上美毛2款，也是很好玩的。

美帝的发动机断供威胁起了很好的效果，极大促进了国产发动机的研发，ARJ21，C919，C929，运20都有国产发动机在研，其中运20的原配涡扇20已经成功批量了，这也是军用运输机，根本不能考虑欧美发动机的原因，之前使用俄罗斯落后的D30KP2顶上，俄罗斯人也大方的推销了自己的先进PS-90A发动机，和涡扇20发动机类似，但是经过认真考察后发现，成熟度不行，毛病比较多，最终还是选择了自己干先进型号。

航发虽然难，但是我们吃了50多年的苦头，现在终于上正规了，快车道启动，再过10年，估计没有啥美国货还可以卖了，或许就是60吨推力的GE9X可能还暂时搞不出来，剩下的25吨，35吨推力，45吨推力都可以了。

三德合作，确实比较有范，就看看相互如何坑了。

冷得很，缩了。

阅读原文

跳转微信打开

大杂烩

昨天的稿子，又有人不习惯这种短篇堆砌了，难道拆开，变成10多个小短文发出去才喜欢？你们好难伺候啊，还有人又拿35来哔哔了，不知道这玩野，前半截是原厂，后半截是外厂的大力，有啥值得骄傲的，XX不出手，现在还啥都不是。

今天的稿子开始比较轻松，后面比较硬。

以后我们也能近距离观摩幻影2000-5，真是很值得期待。

本子真是一见钟情至死不渝的典范，F-15CJ平均机龄都超30年了，按照最早一批，都40年了，还在修修补补继续飞。

阅读原文

跳转微信打开